| 밀리파스칼 (mPa) | 제곱인치당 파운드 (psi) |
|---|---|
| 1 밀리파스칼 | 0.00000014503773773 psi |
| 2 밀리파스칼 | 0.00000029007547546 psi |
| 3 밀리파스칼 | 0.000000435113213191 psi |
| 4 밀리파스칼 | 0.000000580150950921 psi |
| 5 밀리파스칼 | 0.000000725188688651 psi |
| 10 밀리파스칼 | 0.0000014503773773 psi |
| 20 밀리파스칼 | 0.0000029007547546 psi |
| 25 밀리파스칼 | 0.00000362594344326 psi |
| 50 밀리파스칼 | 0.00000725188688651 psi |
| 100 밀리파스칼 | 0.000014503773773 psi |
| 기준 | 밀리파스칼 (mPa) | 제곱인치당 파운드 (psi) |
|---|---|---|
| Atmospheric pressure at sea level | 101325000 mPa | 14.6959 psi |
| Healthy blood pressure (120 mmHg) | 16000000 mPa | 2.3206 psi |
| A car tyre | 220000000 mPa | 31.9083 psi |
| A racing bicycle tyre | 600000000 mPa | 87.0226 psi |
밀리파스칼은 파스칼의 1000 분의 1 에 해당하는 압력 단위입니다. 기호는 mPa 입니다. 파스칼 자체가 이미 아주 작은 단위로, 책상 위에 놓인 종이 한 장의 압력입니다. 그러니 그 1000 분의 1 은 사람이 마주치는 거의 모든 압력보다 작습니다. 그래도 살아남은 것은 두 분야가 실제로 그 크기에서 일하기 때문입니다. 음향학과 점도입니다.
소리는 압력의 물결이고, 거기 나오는 압력은 아주 작습니다. 1 미터 앞의 보통 대화는 약 20 밀리파스칼의 음압을 나릅니다. 속삭임은 2 에 가깝고, 들림의 문턱, 곧 건강한 젊은 귀가 잡아낼 수 있는 가장 작은 소리는 0.02 밀리파스칼, 다시 말해 20 마이크로파스칼입니다. 큰 소리의 록 공연은 몇 파스칼에 이릅니다. 사람 청각의 쓸모 있는 범위는 이렇게 밀리파스칼의 100 분의 1 에서 그 몇 천 배까지 사이에 놓입니다.
그래서 소리는 압력 단위가 아니라 데시벨로 적힙니다. 100 만 배에 걸치는 범위는 있는 그대로의 수로는 다루기 어렵기에, 음향학은 로그를 취하고 그것을 들림의 문턱에 닻처럼 매어 둡니다. 그러나 데시벨은 결코 압력의 단위가 아닙니다. 모든 데시벨 값 뒤에는 파스칼이나 밀리파스칼의 압력이 있고, 계기의 보정은 그 실제 단위로 이루어집니다.
두 번째 쓰임은 더 야릇합니다. 아예 압력이 아니기 때문입니다. 점도는 파스칼 초로 재고, 사람이 마음 쓰는 거의 모든 액체가 밀리파스칼 초의 범위에 떨어집니다. 방 온도의 물은 실용에 넉넉할 만큼 정확히 1 mPa·s 입니다. 그것은 마침 옛 CGS 계의 1 센티푸아즈와 같아서, SI 로 옮겨 가도 점도 표의 값은 그대로였습니다. 밀리파스칼 홀로는 뿌리내리지 못한 자리에 밀리파스칼 초가 뿌리내린 까닭이 여기 있습니다.
이 잣대를 손에 쥐면 숫자가 읽히기 시작합니다. 휘발유는 약 0.6 mPa·s, 올리브 기름은 80, 꿀은 몇 천, 글리세롤은 1400 쯤입니다. 혈장은 약 1.3, 온피는 4 에 가까우며, 피의 흐름이 물의 흐름보다 셈하기 어려운 까닭의 하나가 여기 있습니다.
압력 그 자체로는, 음향학 밖에서 밀리파스칼이 진공 작업과 실험실의 가장 조심스러운 측정에 나타납니다. 느린 기체 흐름을 미는 압력의 차이나, 세게 뽑아낸 통에 남은 압력입니다. 그 자리에서 이웃 단위는 아래로 마이크로파스칼, 위로 파스칼입니다.
1 밀리파스칼은 0.001 파스칼, 1000 마이크로파스칼, 0.00001 밀리바, 또는 약 0.000000145 제곱인치당 파운드와 같습니다.
제곱인치당 파운드는 6894.76 파스칼에 해당하는 압력 단위입니다. 기호는 psi 입니다. 1 제곱인치에 퍼진 1 파운드의 힘이며, 미국의 실무 압력 단위이자 온 세계에서 팔리는 아주 많은 기기의 단위이기도 합니다. 유압과 공압 기계의 상당수가 미국 규격에 맞추어 설계되기 때문입니다.
가장 낯익은 모습은 타이어입니다. 승용차는 30 에서 35 제곱인치당 파운드로 넣고, 자전거 타이어는 80 이상, 큰 화물차는 100 안팎으로 넣습니다. 압력과 접지면이 힘을 합쳐 차를 떠받치므로, 이 값의 작은 차이가 조종성과 연비와 타이어 수명을 바꿉니다. 그래서 어느 자동차든 문 안쪽에 이 값이 찍혀 있습니다.
압력이 걸리는 계통도 같은 눈금을 씁니다. 공장의 공기 배관은 90 에서 120 제곱인치당 파운드로 흐르고, 가정의 수돗물은 40 에서 80 으로 닿으며, 유압 기계는 3000 안팎에서 일하고, 가득 채운 잠수용 공기통은 3000 이상을 담습니다. 편리한 우연은 대기압이 14.7 제곱인치당 파운드라는 것입니다. 그러니 30 이라는 값은 절대값으로 대기압의 약 세 배를 뜻합니다.
그 절대의 갈림은 기호 자체에 적혀 있습니다. 기술자는 둘레의 공기를 기준으로 잰 계기압을 psig, 진공을 기준으로 잰 절대압을 psia 로 씁니다. 32 psig 인 타이어는 46.7 psia 에 있으며, 기체의 양이나 그릇의 세기를 셈할 때 둘을 뒤바꾸면 1 기압만큼의 잘못이 들어갑니다. 낮은 압력에서는 그것이 답의 대부분이 되고 맙니다.
항공은 이를 여압 차에 씁니다. 여객기는 순항 고도에서 객실과 바깥 공기 사이에 약 8 에서 9 제곱인치당 파운드의 압력 차를 지킵니다. 기체는 이 되풀이되는 하중에 맞추어 설계되고 피로 시험을 받습니다. 이 값이 실질적인 객실 고도를 정하고, 나아가 긴 비행이 끝날 때 승객이 어떻게 느끼는지를 정합니다.
미터법으로의 환산은 엄밀하지만 외우기 어렵습니다. 1 제곱인치당 파운드는 6894.76 파스칼입니다. 지니고 다닐 값어치가 있는 어림은 둘입니다. 1 바는 약 14.5 제곱인치당 파운드, 1 제곱인치당 파운드는 약 7 킬로파스칼. 둘 다 압력계를 가늠하기에는 넉넉하고, 둘 다 설계 계산에는 모자랍니다.
1 제곱인치당 파운드는 6894.76 파스칼, 약 0.0689 바, 약 6.89 킬로파스칼, 또는 약 0.068 기압과 같습니다.