| 기준 | 킬로파스칼 (kPa) | 바 (bar) |
|---|---|---|
| Atmospheric pressure at sea level | 101.325 kPa | 1.01325 bar |
| Healthy blood pressure (120 mmHg) | 16 kPa | 0.16 bar |
| A car tyre | 220 kPa | 2.2 bar |
| A racing bicycle tyre | 600 kPa | 6 bar |
킬로파스칼은 1000 파스칼에 해당하는 압력 단위입니다. 기호는 kPa 입니다. 1 바의 100 분의 1 이자 10 헥토파스칼이며, 파스칼이 적기에 너무 작다는 것이 드러났을 때 공학이 받아들였어야 할 국제단위계의 일관된 단위입니다. 표준 대기압은 101.325 킬로파스칼입니다.
많은 사람이 이를 만나는 곳은 타이어입니다. 캐나다와 오스트레일리아와 뉴질랜드, 그리고 아시아의 넓은 지역은 권장 타이어 공기압을 킬로파스칼로 적습니다. 그래서 승용차 문의 표지판에는 32 나 35 제곱인치당 파운드가 아니라 220 이나 240 이 적혀 있습니다. 오늘날의 공기압계 대부분은 두 눈금을 나란히 새겨 두었고, 환산은 제곱인치당 1 파운드에 약 7 킬로파스칼입니다.
토목공학은 땅과 구조물에 걸리는 하중에 이를 씁니다. 지반의 지지력은 킬로파스칼로 적히며, 단단한 점토라면 150 쯤, 무른 점토라면 훨씬 적습니다. 외벽에 걸리는 바람 하중도 같은 단위로 셈합니다. 1 킬로파스칼은 제곱미터당 1 킬로뉴턴이기도 하므로, 구조 계산은 환산 계수 없이 힘과 압력 사이를 오갈 수 있습니다.
의학은 한 가지 중요한 자리에서 이를 씁니다. 동맥혈 가스 분석은 영국과 아일랜드와 유럽의 넓은 지역에서 킬로파스칼로 보고되며, 건강한 산소 분압은 11 에서 13 입니다. 반면 미국은 같은 측정을 수은주 밀리미터로 80 에서 100 이라 보고합니다. 두 수는 같은 피를 말하고 있으며, 외국의 기록을 읽는 임상의는 어느 약속을 따르는지 알아야 합니다.
진공 작업은 이 단위로 아래로 셉니다. 거친 진공은 절대압으로 몇 킬로파스칼이고, 가정용 청소기는 대기보다 20 킬로파스칼쯤 낮추며, 동결 건조는 1 킬로파스칼을 한참 밑도는 곳에서 움직입니다. 진공을 킬로파스칼의 절대압으로 적으면, 음의 계기압으로 말할 때의 애매함을 피할 수 있습니다.
거북함은 말투의 문제일 뿐입니다. 100 킬로파스칼은 정확히 1 바이고 그쪽만큼 산뜻하게 읽히지 않습니다. 그래서 수십 년 동안 파스칼이 공적으로 권장되었음에도 유럽에서는 바가 버텨 왔습니다. 캐나다와 오스트레일리아의 타이어 표지판처럼 킬로파스칼이 이긴 자리에서는, 그 숫자가 입으로 말해지는 것이 아니라 인쇄되기에 이긴 것입니다.
1 킬로파스칼은 1000 파스칼, 0.01 바, 10 헥토파스칼, 또는 약 0.145 제곱인치당 파운드와 같습니다.
바는 정확히 10 만 파스칼, 곧 100 킬로파스칼에 해당하는 압력 단위입니다. 기호는 bar 입니다. 국제단위계의 일부는 아니지만 그 곁에서 용인되며, 유럽 공학의 곳곳에서 쓰입니다. 표준 대기압 바로 위에 거의 정확히 떨어지기 때문입니다. 1 기압은 1.01325 바입니다.
이 우연이 성공의 까닭 전부입니다. 바로 적힌 압력은 거의 그대로 기압의 몇 배인지로 읽힙니다. 압축 공기 배관에 6 바라고 적혀 있으면 바깥 공기의 약 여섯 배라는 뜻이고, 기술자는 셈 없이 그 사실을 쓸 수 있습니다. 이름은 무게를 뜻하는 그리스말에서 왔고, 이 단위는 노르웨이의 기상학자 빌헬름 비에르크네스가 1909 년 무렵 제안했습니다.
잠수가 이를 쓰는 것은 바다가 알맞게 맞춰 주기 때문입니다. 바닷물은 10 미터마다 거의 정확히 1 바를 더하므로, 수심 20 미터의 잠수자는 위의 대기까지 쳐서 3 바의 절대 압력을 받습니다. 감압표도 기체 소모량도 공기통 압력도 모두 이 하나의 관계에서 나옵니다. 잠수의 실기 전체는 다른 어떤 단위보다 바로 가르치기가 쉽습니다.
둘레의 기계는 몇 바에서 일합니다. 자동차 타이어는 2 에서 2.5 바로 채우고, 공장의 압축 공기는 6 에서 8 바로 흐르며, 수돗물은 3 에서 6 바로 닿고, 에스프레소 기계는 9 바로 뽑습니다. 이 9 라는 값은 하도 자리를 잡아서 기계의 앞면에 찍혀 있을 정도입니다. 손목시계는 방수 등급을 바로 적으며, 10 바는 이름값으로 수심 100 미터에 해당합니다.
계기압과 절대압의 갈림은 여기서 어디보다 무겁게 작용합니다. 타이어 압력계가 2.2 바를 가리킬 때 그것은 둘레의 공기보다 2.2 바 높다는 뜻이고, 안쪽의 절대압은 3.2 바입니다. 산업계는 계기압을 barg, 절대압을 bara 로 갈라 적습니다. 이 둘을 섞는 것은 규격서에서도 안전 계산에서도 흔한 잘못의 뿌리입니다.
표준화 기관들은 수십 년 동안 파스칼을 밀며 바를 피하라고 권해 왔지만 큰 효험은 없었습니다. 일관된 대안은 킬로파스칼이고 캐나다와 오스트레일리아와 아시아 일부에서 쓰입니다. 그러나 100 킬로파스칼은 1 바만큼 자연스럽게 읽히지 않고, 버릇이 권고보다 세다는 것이 증명되었습니다.
1 바는 10 만 파스칼, 100 킬로파스칼, 1000 밀리바, 또는 약 14.5 제곱인치당 파운드와 같습니다.