3 그램에서 톤(으)로 변환

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그램(g)을(를) 톤(t)(으)로 변환하는 공식

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그램 → 톤 변환표

그램 (g)톤 (t)
1 그램0.000001 t
2 그램0.000002 t
3 그램0.000003 t
4 그램0.000004 t
5 그램0.000005 t
10 그램0.00001 t
20 그램0.00002 t
25 그램0.000025 t
50 그램0.00005 t
100 그램0.0001 t

질량 기준값

기준그램 (g)톤 (t)
A sheet of A4 paper (80 gsm)5 g0.000005 t
One litre of water1000 g0.001 t
Average adult human70000 g0.07 t
A small car1400000 g1.4 t

다른 단위 변환기 살펴보기

길이질량온도에너지부피속도시간데이터압력주파수데이터 전송 속도부피 유량각도넓이

그램(g)에 대하여

그램은 1 킬로그램의 1000 분의 1 에 해당하는 질량 단위입니다. 기호는 g 입니다. 국제단위계의 기본 단위는 킬로그램이지만 접두어가 붙는 쪽은 그램이어서, 밀리그램과 마이크로그램은 킬로그램이 아니라 그램 위에 세워져 있습니다.

이 어색함은 역사에서 왔습니다. 1795 년의 최초 미터법은 그램을 얼음이 녹는 온도에서 물 1 세제곱센티미터의 질량으로 정의했습니다. 기본 단위로 삼으려 했으나 1 그램짜리 표준기는 기준으로 쓰기에 너무 가볍습니다. 먼지 한 톨이나 지문 하나로도 잴 수 있을 만큼 달라지기 때문입니다. 그래서 1000 배 무거운 킬로그램이 표준 실물로 정해졌고 국제단위계도 그 배치를 물려받아, 기본 단위이면서 제 이름에 접두어를 지닌 유일한 단위가 되었습니다.

영어권 밖의 요리는 그램으로 돌아가고, 영어권 안에서도 점점 그러합니다. 밀가루를 부피가 아니라 무게로 재면 제과에서 가장 큰 오차 요인이 사라집니다. 밀가루 한 컵은 어떻게 눌러 담았느냐에 따라 이십 퍼센트까지 달라질 수 있기 때문입니다. 전문 제빵사는 전적으로 그램으로 작업하며 배합을 밀가루 무게에 대한 백분율로 나타냅니다.

영양 성분표는 단백질, 지방, 탄수화물, 당류, 식이섬유를 그램으로 적으므로 이 단위는 식사 계산의 일상적인 화폐입니다. 우편은 편지와 작은 소포의 요금을 그램으로 매기고, 귀금속은 트로이온스로 거래되지만 일반에는 그램 단위 골드바로 팔립니다.

이것은 또한 국제단위계 접두어가 붙는 단위이기도 합니다. 그래서 이 체계는 이미 접두어를 단 기본 단위를 지닙니다. 더 작은 질량도 더 큰 질량도 킬로그램이 아니라 그램에서 이름을 얻습니다. 천분의 일 그램은 밀리그램이지 마이크로킬로그램이 아니며, 백만 그램은 메가그램, 곧 잘 알려진 톤입니다. 이 규칙은 그러지 않으면 피할 수 없을 이중 접두어 무리를 말에서 덜어 주지만, 킬로그램을 이름에 접두어를 담은 유일한 기본 단위라는 이상한 자리에 남깁니다. 우편 요금은 그램이 날마다 하는 일을 보여 줍니다. 편지 값은 20, 50, 100 그램에서 단이 바뀌고, 사무용 종이 한 장은 약 다섯 그램입니다.

1 그램은 0.001 킬로그램, 1000 밀리그램, 약 0.035 온스와 같습니다.


톤(t)에 대하여

톤은 1000 킬로그램에 해당하는 질량 단위입니다. 기호는 t 입니다. 국제단위계의 단위는 아니지만 국제단위계와 함께 쓰도록 허용되어 있으며, 세계 대부분에서는 킬로그램으로 말하기에 너무 무거운 모든 것에 쓰는 실무 단위입니다.

영어에서는 이 이름이 말썽을 부립니다. 미터톤은 1000 킬로그램입니다. 숏톤, 곧 미국식 톤은 2000 파운드로 약 907 킬로그램입니다. 롱톤, 곧 영국 야드파운드법의 톤은 2240 파운드로 약 1016 킬로그램입니다. 셋은 최대 십이 퍼센트까지 차이가 나며, 이는 해운과 원자재 계약에서 문제가 될 만큼 큽니다. 그래서 국제 문서는 단어 하나에 기대지 않고 어느 쪽인지 명시하는 것이 보통입니다.

화물과 산업이 그 본거지입니다. 선박 화물, 철도 화차, 철강 생산량, 시멘트, 곡물 수확량, 차량 총중량이 모두 톤으로 표시됩니다. 교량과 크레인의 허용 하중도 이 단위를 쓰고, 배의 재화중량톤수도 그러하지만 그 용어는 선체 자체의 질량이 아니라 적재 능력을 나타냅니다.

기후 회계는 톤에 공적인 두 번째 삶을 주었습니다. 국가와 기업의 배출량은 이산화탄소 환산 톤으로 보고되고, 탄소 시장은 배출권을 톤당으로 값 매깁니다. 평균적인 휘발유 승용차 한 대는 해마다 약 2 톤의 이산화탄소를 내보내며, 그래서 이 단위는 공학과 한참 떨어진 정책 문서에도 나타납니다.

에너지 집계는 아예 질량이 아닌 양에도 이 말을 빌립니다. 석유 환산 톤은 원유 1 톤을 태워 나오는 에너지, 약 41.87 기가줄로 정해지며, 나라의 에너지 수지는 그 백만 단위로 발표됩니다. 석탄 환산 톤은 다른 값으로 같은 몫을 합니다. 이것들은 잼이 아니라 약속입니다. 어떤 특정한 1 톤의 석유가 꼭 그 값을 내지는 않지만, 하나를 못 박으면 기체 연료와 석탄과 원자력 출력과 재생 가능한 것을 한 자에서 더할 수 있습니다. 그러니 에너지 통계를 읽는 이는 톤을 두 번 만납니다. 한 번은 연료의 질량으로, 또 한 번은 에너지의 꾸러미로 말입니다.

1 톤은 1000 킬로그램, 약 2204.62 파운드, 약 1.10231 숏톤과 같습니다.