2 톤에서 롱톤(으)로 변환

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톤(t)을(를) 롱톤(t)(으)로 변환하는 공식

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톤 → 롱톤 변환표

톤 (t)롱톤 (t)
1 톤0.984206527611 t
2 톤1.96841305522 t
3 톤2.95261958283 t
4 톤3.93682611044 t
5 톤4.92103263806 t
10 톤9.84206527611 t
20 톤19.6841305522 t
25 톤24.6051631903 t
50 톤49.2103263806 t
100 톤98.4206527611 t

질량 기준값

기준톤 (t)롱톤 (t)
A sheet of A4 paper (80 gsm)0.000005 t0.00000492103 t
One litre of water0.001 t0.000984207 t
Average adult human0.07 t0.0688945 t
A small car1.4 t1.37789 t

다른 단위 변환기 살펴보기

길이질량온도에너지부피속도시간데이터압력주파수데이터 전송 속도부피 유량각도넓이

톤(t)에 대하여

톤은 1000 킬로그램에 해당하는 질량 단위입니다. 기호는 t 입니다. 국제단위계의 단위는 아니지만 국제단위계와 함께 쓰도록 허용되어 있으며, 세계 대부분에서는 킬로그램으로 말하기에 너무 무거운 모든 것에 쓰는 실무 단위입니다.

영어에서는 이 이름이 말썽을 부립니다. 미터톤은 1000 킬로그램입니다. 숏톤, 곧 미국식 톤은 2000 파운드로 약 907 킬로그램입니다. 롱톤, 곧 영국 야드파운드법의 톤은 2240 파운드로 약 1016 킬로그램입니다. 셋은 최대 십이 퍼센트까지 차이가 나며, 이는 해운과 원자재 계약에서 문제가 될 만큼 큽니다. 그래서 국제 문서는 단어 하나에 기대지 않고 어느 쪽인지 명시하는 것이 보통입니다.

화물과 산업이 그 본거지입니다. 선박 화물, 철도 화차, 철강 생산량, 시멘트, 곡물 수확량, 차량 총중량이 모두 톤으로 표시됩니다. 교량과 크레인의 허용 하중도 이 단위를 쓰고, 배의 재화중량톤수도 그러하지만 그 용어는 선체 자체의 질량이 아니라 적재 능력을 나타냅니다.

기후 회계는 톤에 공적인 두 번째 삶을 주었습니다. 국가와 기업의 배출량은 이산화탄소 환산 톤으로 보고되고, 탄소 시장은 배출권을 톤당으로 값 매깁니다. 평균적인 휘발유 승용차 한 대는 해마다 약 2 톤의 이산화탄소를 내보내며, 그래서 이 단위는 공학과 한참 떨어진 정책 문서에도 나타납니다.

에너지 집계는 아예 질량이 아닌 양에도 이 말을 빌립니다. 석유 환산 톤은 원유 1 톤을 태워 나오는 에너지, 약 41.87 기가줄로 정해지며, 나라의 에너지 수지는 그 백만 단위로 발표됩니다. 석탄 환산 톤은 다른 값으로 같은 몫을 합니다. 이것들은 잼이 아니라 약속입니다. 어떤 특정한 1 톤의 석유가 꼭 그 값을 내지는 않지만, 하나를 못 박으면 기체 연료와 석탄과 원자력 출력과 재생 가능한 것을 한 자에서 더할 수 있습니다. 그러니 에너지 통계를 읽는 이는 톤을 두 번 만납니다. 한 번은 연료의 질량으로, 또 한 번은 에너지의 꾸러미로 말입니다.

1 톤은 1000 킬로그램, 약 2204.62 파운드, 약 1.10231 숏톤과 같습니다.


롱톤(t)에 대하여

롱톤은 2240 파운드, 곧 약 1016.047 킬로그램에 해당하는 질량 단위입니다. 영국 야드파운드법의 톤이며 영국톤 또는 총톤이라 불리기도 합니다. 미터법의 톤과 일 점 오 퍼센트도 차이 나지 않는데, 이는 편리하면서도 끊이지 않는 오류의 원천입니다.

세 가지 톤이 같은 낱말을 두고 다툽니다. 롱톤은 2240 파운드, 숏톤 곧 미국식 톤은 2000 파운드, 미터톤은 1000 킬로그램으로 약 2204.6 파운드입니다. 롱톤과 미터톤은 약 16 킬로그램 차이가 나는데, 대충 어림할 때는 보이지 않을 만큼 작고 배 한 척의 화물에서는 문제가 될 만큼 큽니다. 그래서 계약서와 통관 신고서와 원자재 시세는 맥락에 기대지 않고 어느 톤인지를 명시합니다.

그 구조는 야드파운드법의 나머지를 따릅니다. 112 파운드짜리 헌드레드웨이트 스무 개입니다. 2240 이라는 수는 여기서 나오며, 그래서 롱톤은 파운드, 스톤, 헌드레드웨이트, 톤으로 이어지는 사슬의 자연스러운 꼭대기가 됩니다. 각 단계는 앞 단계의 정수배입니다.

영국의 해운과 광업과 제철은 이를 한 세기 넘게 썼고, 지금도 일부 해사 맥락과 옛 공학 문헌에 남아 있습니다. 군함의 배수량은 여전히 롱톤으로 적히는 일이 많으며, 그래서 역사적 함선에 대해 발표된 수치는 출처가 어느 톤을 썼느냐에 따라 몇 퍼센트씩 어긋날 수 있습니다.

해운은 아예 질량이 아닌 것에도 톤을 써서 이 말을 더 얽히게 합니다. 등록 톤은 둘러싸인 공간 백 세제곱피트로, 항구 삯을 매기려 배 크기를 재는 데 씁니다. 운임 톤은 질량일 수도 부피일 수도 있으며, 삯이 더 커지는 쪽을 취합니다. 그리고 군함을 나타내는 값인 배수량은 배가 밀어내는 물의 질량이며, 역사적으로 영국 톤으로 적혔습니다. 그러니 배의 제원을 읽으려면 견주기 전에 어느 톤인지 확인해야 합니다. 실을 수 있는 짐과 연료와 비축의 합인 재화 중량은 질량이며 지금은 미터법 톤으로 적히지만, 옛 등록부는 영국 톤으로 적습니다.

1 롱톤은 2240 파운드, 약 1016.047 킬로그램, 1.12 숏톤과 같습니다.