Conversion de 2 Hectopascals en Bars

Informations sur le Hectopascal (hPa)

L’hectopascal est une unité de pression valant cent pascals. Son symbole est hPa. Il vaut exactement un millibar, et cette identité est toute la raison de son existence : quand la météorologie est passée aux unités du Système international dans les années 1980, l’hectopascal a permis à chaque baromètre, carte et bulletin de garder ses chiffres intacts en ne changeant que le nom inscrit dessus.

Le temps est sa maison et presque son seul emploi. La pression atmosphérique normale au niveau de la mer vaut 1013,25 hectopascals, un anticyclone installé marque de 1020 à 1035, et une profonde dépression atlantique peut descendre sous 950. Les isobares d’une carte synoptique se tracent tous les quatre hectopascals : l’écartement des lignes est donc une image directe de la force du vent à venir.

L’intensité des tempêtes se rapporte de même. La pression centrale d’un cyclone tropical est la mesure la plus citée de sa force, et la plus basse pression au niveau de la mer jamais relevée fut de 870 hectopascals dans le typhon Tip en 1979. Une chute de quelques dizaines d’hectopascals en une journée suffit à transformer un temps ordinaire en événement sévère.

L’altitude fait varier la lecture régulièrement. Près du niveau de la mer, la pression baisse d’environ un hectopascal tous les huit mètres de dénivelé gagné, et c’est pourquoi un altimètre barométrique fonctionne et pourquoi un baromètre domestique réagit quand on le monte à l’étage. Ce gradient s’affaiblit avec l’altitude, si bien que la relation ne vaut que dans les premiers kilomètres.

L’aviation dépend de l’unité pour la sécurité. Les pilotes calent leur altimètre sur une pression locale donnée en hectopascals afin que tous ceux qui partagent un espace aérien mesurent l’altitude depuis la même référence, et au-dessus d’une altitude de transition définie tous les aéronefs passent au calage standard de 1013 hectopascals pour préserver la séparation verticale quel que soit le temps. La pratique nord-américaine emploie le pouce de mercure au même effet, et les deux ne doivent jamais être confondus.

Pour la conversion, un hectopascal vaut exactement un millibar, 0,1 kilopascal et environ 0,0295 pouce de mercure. C’est ce dernier chiffre qu’il faut surveiller, car une lecture de 30 pouces de mercure et une de 1016 hectopascals décrivent le même après-midi.

Un hectopascal équivaut à 100 pascals, à 1 millibar, à 0,1 kilopascal ou à environ 0,0295 pouce de mercure.

Informations sur le Bar (bar)

Le bar est une unité de pression valant exactement 100 000 pascals, soit 100 kilopascals. Son symbole est bar. Il ne fait pas partie du Système international d’unités, mais il est toléré à son côté et employé dans toute l’ingénierie européenne, parce qu’il se trouve presque exactement sur la pression atmosphérique normale : une atmosphère vaut 1,01325 bar.

Cette coïncidence est toute la raison de son succès. Une pression donnée en bar se lit comme un nombre presque exact d’atmosphères : six bars dans une conduite d’air comprimé signifient donc environ six fois la pression du dehors, fait qu’un ingénieur peut employer sans calcul. Le nom vient du mot grec pour le poids, et l’unité fut proposée par le météorologue norvégien Vilhelm Bjerknes vers 1909.

La plongée l’emploie parce que la mer s’y prête. Chaque dizaine de mètres d’eau de mer ajoute presque exactement un bar : un plongeur à vingt mètres subit donc trois bars de pression absolue, l’atmosphère au-dessus comprise. Tables de décompression, consommation de gaz et pressions de bouteille découlent toutes de cette seule relation, et toute la pratique de la plongée s’enseigne plus aisément en bars qu’en toute autre unité.

Les machines du quotidien travaillent à quelques bars. Les pneus se gonflent entre deux et deux et demi, l’air comprimé d’atelier circule à six ou huit, l’eau du réseau arrive à trois ou six, et une machine à espresso extrait à neuf, chiffre si établi qu’il figure sur la façade de l’appareil. Les montres portent des cotes d’étanchéité en bars, où dix bars correspondent nominalement à cent mètres de profondeur.

La distinction entre pression relative et pression absolue compte ici plus que partout ailleurs. Un manomètre de pneu affichant 2,2 bars indique 2,2 bars au-dessus de l’air ambiant : la pression absolue à l’intérieur vaut donc 3,2. L’usage industriel écrit barg pour la relative et bara pour l’absolue, et les mêler est une source fréquente d’erreur dans les spécifications et dans les calculs de sécurité.

Les organismes de normalisation déconseillent le bar depuis des décennies au profit du pascal, sans grand effet. Le kilopascal est l’alternative cohérente et s’emploie au Canada, en Australie et dans une partie de l’Asie, mais cent kilopascals se lisent moins naturellement qu’un bar, et l’habitude s’est révélée plus forte que la recommandation.

Un bar équivaut à 100 000 pascals, à 100 kilopascals, à 1000 millibars ou à environ 14,5 livres par pouce carré.