4 헌드레드웨이트에서 톤(으)로 변환

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헌드레드웨이트(cwt)을(를) 톤(t)(으)로 변환하는 공식

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헌드레드웨이트 → 톤 변환표

헌드레드웨이트 (cwt)톤 (t)
1 헌드레드웨이트0.05080234544 t
2 헌드레드웨이트0.10160469088 t
3 헌드레드웨이트0.15240703632 t
4 헌드레드웨이트0.20320938176 t
5 헌드레드웨이트0.2540117272 t
10 헌드레드웨이트0.5080234544 t
20 헌드레드웨이트1.0160469088 t
25 헌드레드웨이트1.270058636 t
50 헌드레드웨이트2.540117272 t
100 헌드레드웨이트5.080234544 t

질량 기준값

기준헌드레드웨이트 (cwt)톤 (t)
A sheet of A4 paper (80 gsm)0.0000984207 cwt0.000005 t
One litre of water0.0196841 cwt0.001 t
Average adult human1.37789 cwt0.07 t
A small car27.5578 cwt1.4 t

다른 단위 변환기 살펴보기

길이질량온도에너지부피속도시간데이터압력주파수데이터 전송 속도부피 유량각도넓이

헌드레드웨이트(cwt)에 대하여

헌드레드웨이트는 대서양의 어느 쪽에 서 있느냐에 따라 값이 달라지는 질량 단위입니다. 야드파운드법의, 곧 롱 헌드레드웨이트는 112 파운드로 약 50.802 킬로그램입니다. 미국의, 곧 숏 헌드레드웨이트는 100 파운드로 약 45.359 킬로그램입니다. 기호는 cwt 이며 라틴어 centum 과 영어 weight 에서 왔습니다.

이름은 백을 약속하는데 야드파운드법 판은 백열둘을 내놓습니다. 뒤에 있는 셈법을 보기 전까지는 오류처럼 보입니다. 20 헌드레드웨이트가 2240 파운드의 롱톤을 이루고, 1 헌드레드웨이트는 14 파운드짜리 스톤 여덟입니다. 파운드에서 톤까지 이어지는 반과 배의 사슬은 중간 단위가 112 일 때에만 깔끔하게 닫힙니다. 그러니 이 숫자는 체계의 귀결이지 체계 안의 잘못이 아닙니다.

이 단위가 일하던 곳은 산물 거래였습니다. 석탄, 시멘트, 곡물, 감자, 비료가 헌드레드웨이트 단위로 오갔고 자루 크기도 여기에 맞추어 만들어졌습니다. 영국의 표준 석탄 자루는 1 헌드레드웨이트가 들어갔고, 그래서 석탄 상인의 수레는 톤이 아니라 헌드레드웨이트 수로 등급이 매겨졌습니다. 한때 승합차와 경트럭의 구분도 같은 방식이었고, 그 표현은 몇몇 차종 이름에 남아 있습니다.

미국에서는 숏 헌드레드웨이트가 농산물 시장에서 여전히 쓰여, 가축과 곡물과 우유의 값이 파운드나 톤이 아니라 헌드레드웨이트당으로 매겨집니다. 다른 곳에서는 톤과 킬로그램에 크게 자리를 내주었고, 오늘날의 주된 구실은 옛 기록을 읽을 수 있게 하는 것입니다.

유럽 대륙은 다른 이름으로 그 사촌을 남겼습니다. 중세 라틴어를 거쳐 아라비아말 킨타르에서 온 퀸탈은 프랑스, 에스파냐, 이탈리아, 포르투갈의 장사에서 같은 몫을 했고, 미터법이 오자 그저 100 킬로그램 딱 떨어지게 다시 정해졌습니다. 이 미터법 퀸탈은 지금도 남유럽과 라틴아메리카와 인도의 많은 곳에서 곡식 거둠을 알리는 단위이며, 50.8 킬로그램인 영국식 헌드레드웨이트에 넉넉히 가까워 옛 값과 새 값이 헷갈릴 만큼 닮아 보입니다. 이 나란함은 배울 바가 있습니다. 두 단위가 살아남은 것은, 힘센 일꾼이 다룰 수 있는 자루 하나가 어떤 둥근 미터법 질량보다 자연스러운 양이기 때문입니다.

1 야드파운드법 헌드레드웨이트는 112 파운드, 약 50.802 킬로그램, 8 스톤과 같습니다.


톤(t)에 대하여

톤은 1000 킬로그램에 해당하는 질량 단위입니다. 기호는 t 입니다. 국제단위계의 단위는 아니지만 국제단위계와 함께 쓰도록 허용되어 있으며, 세계 대부분에서는 킬로그램으로 말하기에 너무 무거운 모든 것에 쓰는 실무 단위입니다.

영어에서는 이 이름이 말썽을 부립니다. 미터톤은 1000 킬로그램입니다. 숏톤, 곧 미국식 톤은 2000 파운드로 약 907 킬로그램입니다. 롱톤, 곧 영국 야드파운드법의 톤은 2240 파운드로 약 1016 킬로그램입니다. 셋은 최대 십이 퍼센트까지 차이가 나며, 이는 해운과 원자재 계약에서 문제가 될 만큼 큽니다. 그래서 국제 문서는 단어 하나에 기대지 않고 어느 쪽인지 명시하는 것이 보통입니다.

화물과 산업이 그 본거지입니다. 선박 화물, 철도 화차, 철강 생산량, 시멘트, 곡물 수확량, 차량 총중량이 모두 톤으로 표시됩니다. 교량과 크레인의 허용 하중도 이 단위를 쓰고, 배의 재화중량톤수도 그러하지만 그 용어는 선체 자체의 질량이 아니라 적재 능력을 나타냅니다.

기후 회계는 톤에 공적인 두 번째 삶을 주었습니다. 국가와 기업의 배출량은 이산화탄소 환산 톤으로 보고되고, 탄소 시장은 배출권을 톤당으로 값 매깁니다. 평균적인 휘발유 승용차 한 대는 해마다 약 2 톤의 이산화탄소를 내보내며, 그래서 이 단위는 공학과 한참 떨어진 정책 문서에도 나타납니다.

에너지 집계는 아예 질량이 아닌 양에도 이 말을 빌립니다. 석유 환산 톤은 원유 1 톤을 태워 나오는 에너지, 약 41.87 기가줄로 정해지며, 나라의 에너지 수지는 그 백만 단위로 발표됩니다. 석탄 환산 톤은 다른 값으로 같은 몫을 합니다. 이것들은 잼이 아니라 약속입니다. 어떤 특정한 1 톤의 석유가 꼭 그 값을 내지는 않지만, 하나를 못 박으면 기체 연료와 석탄과 원자력 출력과 재생 가능한 것을 한 자에서 더할 수 있습니다. 그러니 에너지 통계를 읽는 이는 톤을 두 번 만납니다. 한 번은 연료의 질량으로, 또 한 번은 에너지의 꾸러미로 말입니다.

1 톤은 1000 킬로그램, 약 2204.62 파운드, 약 1.10231 숏톤과 같습니다.