3 초당 피트에서 노트(으)로 변환

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초당 피트(fps)을(를) 노트(kn)(으)로 변환하는 공식

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초당 피트 → 노트 변환표

초당 피트 (fps)노트 (kn)
1 초당 피트0.592483801296 kn
2 초당 피트1.18496760259 kn
3 초당 피트1.77745140389 kn
4 초당 피트2.36993520518 kn
5 초당 피트2.96241900648 kn
10 초당 피트5.92483801296 kn
20 초당 피트11.8496760259 kn
25 초당 피트14.8120950324 kn
50 초당 피트29.6241900648 kn
100 초당 피트59.2483801296 kn

속도 기준값

기준초당 피트 (fps)노트 (kn)
Walking pace4.55672 fps2.69978 kn
A 100 m sprint world record pace34.2666 fps20.3024 kn
A motorway speed limit118.475 fps70.1944 kn
A cruising airliner820.21 fps485.961 kn

다른 단위 변환기 살펴보기

길이질량온도에너지부피속도시간데이터압력주파수데이터 전송 속도부피 유량각도넓이

초당 피트(fps)에 대하여

피트 매 초는 1 초 동안 1 피트를 가는 속력에 해당하는 단위입니다. 기호는 fps 이며 ft/s 로 쓰기도 합니다. 미터 매 초의 야드파운드법 및 미국 관용 단위계 짝이며, 피트로 일하는 나라에서 짧은 시간의 속력을 재는 자리에 나타납니다.

주된 본거지는 탄도학입니다. 총구 속도는 영어 자료에서 거의 예외 없이 피트 매 초로 적히므로, 3000 피트 매 초의 소총탄이나 1100 아래의 아음속 권총탄 같은 말은 사수들 사이의 표준 표현입니다. 이 문턱값이 중요한 까닭은 해수면에서 소리의 속력이 약 1125 피트 매 초이기 때문이며, 이를 넘긴 탄환은 소음기로도 없앨 수 없는 파열음을 냅니다.

미국 공학은 짧은 사이에 떨어지고 흐르고 도는 모든 것에 이 단위를 씁니다. 중력가속도는 32.174 피트 매 초 제곱이며, 이는 미국 교과서에서 다른 곳의 9.81 미터 매 초 제곱만큼이나 익숙한 숫자입니다. 관 속 유속, 컨베이어 속도, 계기에 뜨는 강하율도 같은 약속을 따르지만, 항공은 수직 속도에 피트 매 분을 쓰는 일이 더 많습니다.

미국의 경기 계측은 투구와 스윙 속도에 이 단위를 씁니다. 비행이 짧으면 마일 매 시로는 거칠게 느껴지기 때문입니다. 또 영화와 애니메이션은 이 약호를 전혀 다른 양에 빌려 쓰는데, 초당 프레임 수는 속력이 아니라 진동수입니다.

떨어지는 물체가 이 단위에 교실에서의 자리를 주었습니다. 영국식 양으로는 중력이 물체를 매초마다 초당 32.174 피트씩 빠르게 합니다. 그러니 가만히 있다 떨어뜨린 돌은 한 초 뒤 약 초당 32 피트, 두 초 뒤 64 로 움직이며, 첫 한 초의 떨어진 높이는 열여섯 피트입니다. 이 거의 둥근 값들은 한 세기 동안 미국과 영국 물리 수업의 주식이었고, 지금도 어림 규칙 속에 살아 있습니다. 이 층 창에서의 떨어짐은 약 초당 25 피트에 이르고, 공기 속 사람 몸의 마지막 빠르기는 약 175 입니다. 하나같이 그 일이 이미 쓰는 단위로 위험을 말합니다.

1 피트 매 초는 정확히 0.3048 미터 매 초, 약 1.09728 킬로미터 매 시, 약 0.681818 마일 매 시와 같습니다.


노트(kn)에 대하여

노트는 한 시간에 1 해리를 가는 속력, 곧 정확히 1.852 킬로미터 매 시에 해당하는 단위입니다. 기호는 kn 이며 옛 약호 kt 도 널리 쓰입니다. 세계 해운과 항공의 속력 단위이며, 뭍에서 무엇을 쓰든 모든 나라가 이를 씁니다.

이름은 글자 그대로입니다. 기계식 측정기가 나오기 전, 배의 속력은 핸드로그로 쟀습니다. 추를 단 판자를 긴 줄 끝에 매어 고물 쪽으로 던져 물속에 멈춰 있게 하고 그동안 줄을 풀어 주는 방식입니다. 줄에는 일정한 간격으로 매듭이 있었고 모래시계가 일정한 시간, 보통 28 초를 쟀습니다. 그사이 손을 지나간 매듭의 수를 세면 속력이 곧바로 나왔고, 그 수는 항해 일지에 적혔습니다.

이 단위가 남아 있는 것은 옛것을 그리워해서가 아닙니다. 해리는 위도 1 각분에 해당하므로, 노트로 적은 속력은 해도 위에서 그대로 한 시간당 위도의 변화가 됩니다. 정북으로 10 노트로 가는 배는 매시 위도 10 분을 벌며, 항해사는 표 없이 이 셈을 해냅니다.

항공도 같은 까닭으로 같은 단위를 받아들여, 대기속도계와 관제 지시와 세계의 비행 계획서가 노트를 씁니다. 기상은 상층의 바람과 해상 예보에 이를 쓰고, 일기도의 바람 기호에 붙는 깃 하나가 10 노트를 나타냅니다.

바다의 바람도 같은 단위로 이야기되며, 뷰퍼트 등급은 실은 말의 옷을 입은 노트 표입니다. 풍력 4 의 부드러운 바람은 11 에서 16 노트, 풍력 8 의 센 바람은 34 에서 40, 풍력 12 의 사나운 바람은 64 에서 시작합니다. 바다 날씨 알림이 풍력 아홉의 매우 센 바람이라 말하면, 값을 하나도 대지 않은 채 바람이 41 에서 47 노트 사이임을 듣는 이에게 전하는 것입니다. 항공은 해운과 같은 실제적 까닭으로 이 단위를 지킵니다. 공기에 대한 빠르기, 땅에 대한 빠르기, 그리고 둘을 가르는 바람이 모두 노트로 적히므로, 항법 삼각형을 아무것도 환산하지 않고 풀 수 있기 때문입니다.

1 노트는 정확히 1.852 킬로미터 매 시, 약 1.15078 마일 매 시, 약 0.514444 미터 매 초와 같습니다.