3 센티파스칼에서 파스칼(으)로 변환

센티파스칼(cPa)에 대하여

센티파스칼은 파스칼의 100 분의 1 에 해당하는 압력 단위입니다. 기호는 cPa 입니다. 어엿한 미터법의 조합이지만 거의 아무도 적지 않으며, 왜 쓰이지 않는지를 아는 편이 쓰임새를 늘어놓는 것보다 압력이 실제로 어떻게 기록되는지를 더 잘 말해 줍니다.

센티라는 접두어에는 큰 성공이 하나 있습니다. 센티미터입니다. 그 성공은 미터가 사람의 치수에 맞았던 데서 나왔습니다. 미터는 손바닥 너비에 너무 길고 밀리미터는 너무 짧으니, 센티미터가 진짜 틈을 메운 것입니다. 압력에는 그에 견줄 틈이 없습니다. 파스칼 자체가 이미 작아서 더 쪼개면 보통 쓰는 기계로는 갈라 읽을 수 없는 값이 나옵니다.

1 센티파스칼은 책상 위 종이 한 장의 압력의 100 분의 1 입니다. 공기 1 밀리미터에 걸친 압력의 차이이고, 모래 한 알을 손톱만 한 넓이에 편 만큼의 압력입니다. 공학에도 기상에도 건축 실무에도 그만한 잘음은 필요치 않습니다. 기밀 시험은 50 파스칼, 환기는 몇 백 파스칼, 날씨는 몇 만 파스칼에서 움직입니다.

파스칼보다 작은 압력이 정말로 중요한 자리, 곧 음향학과 진공의 일에서는 관례가 곧바로 밀리파스칼과 마이크로파스칼로 건너뜁니다. 그것들이 나머지 측정 체계가 쓰는 1000 걸음 사다리에 들어맞기 때문입니다. 20 밀리파스칼의 음압은 2 센티파스칼과 같은데도 그렇게 적히지 않습니다. 같은 지면의 둘레가 모두 1000 걸음 단위이기 때문입니다.

그럼에도 이 단위는 또렷이 정해져 있으며, 그것이 설계대로 굴러가는 미터법입니다. 모든 접두어가 예외 없이 모든 단위와 붙으니, cPa 를 본 적 없는 읽는 이도 접두어만으로 한눈에 풀어냅니다. 틈이 있는 체계라면 표가 있어야 하지만, 없는 체계는 규칙 하나면 넉넉합니다.

그래도 이따금 얼굴을 내밉니다. 오래된 기계 설명서가 쓰기도 하고, 몇몇 나라의 규격이 지나가듯 언급하며, 그 단위로 값이 마침 1 과 100 사이에 떨어지는 몇몇 전문 분야가 그때그때 받아들이기도 합니다. 변환기가 이를 다뤄야 하는 것은 바로 그런 경우 때문입니다.

1 센티파스칼은 0.01 파스칼, 10 밀리파스칼, 0.1 데시파스칼, 또는 약 0.00000145 제곱인치당 파운드와 같습니다.

파스칼(Pa)에 대하여

파스칼은 국제단위계의 압력 단위이며 Pa 로 씁니다. 1 제곱미터에 퍼진 1 뉴턴의 힘으로 정해져 있고, 이름은 블레즈 파스칼에서 왔습니다. 1640 년대에 기압계 실험으로 공기에 무게가 있다는 것과 그 압력이 높이에 따라 낮아진다는 것을 밝힌 사람입니다. 국제도량형총회는 1971 년에 이 이름을 받아들였습니다.

이것은 놀랍도록 작은 단위입니다. 해수면의 대기압은 10 만 1325 파스칼이므로, 모두가 그 아래에서 사는 압력은 여섯 자리 수가 됩니다. 그래서 이 단위의 실무적 쓰임은 거의 모두 접두어를 달고 다닙니다. 이 거북함은 설계의 잘못이 아니라 일관성의 결과입니다. 뉴턴과 제곱미터가 먼저 정해졌고, 파스칼은 하나를 다른 하나로 나누어 나오는 것일 뿐입니다.

맨 파스칼이 자연스럽게 들리는 분야는 음향입니다. 데시벨 눈금의 기준 압력은 20 마이크로파스칼이며, 건강한 젊은 귀가 알아챌 수 있는 가장 작은 소리로 정해졌습니다. 보통의 대화는 음압이 약 0.02 파스칼입니다. 아픔을 느끼는 문턱은 63 파스칼 가까이이므로, 사람 청각의 전 구간은 이 단위로 약 여섯 자릿수에 걸칩니다.

둘레의 물건들이 눈금의 감각을 줍니다. 사무용지 한 장을 평평히 놓으면 책상을 약 0.8 파스칼로 누릅니다. 산들바람이 벽에 주는 것은 몇 파스칼이고, 건물의 환기를 움직이는 압력 차는 보통 10 에서 50 파스칼입니다. 사람이 힘으로 느낄 수 있는 것은 이미 수천 파스칼의 자리에 있습니다.

실제 일을 해내는 것은 접두어가 붙은 꼴입니다. 기상은 헥토파스칼을 쓰는데, 이는 옛 밀리바와 수치가 똑같아서 예보의 1013 이라는 값을 읽는 데 다시 배울 것이 없었습니다. 공학은 타이어와 유체의 압력에 킬로파스칼을 쓰고, 재료 과학은 강도와 강성에 메가파스칼과 기가파스칼을 씁니다. 1 메가파스칼은 제곱밀리미터당 1 뉴턴입니다.

파스칼은 압력이 아니라 응력을 가리키는 자리에도 나타납니다. 둘이 같은 차원을 지니기 때문입니다. 영률도, 항복 강도도, 전단 응력도 모두 파스칼이나 그 배수로 적힙니다. 하나의 단위가 타이어의 공기압과 강철의 뻣뻣함을 함께 덮는 까닭이 그것입니다.

1 파스칼은 제곱미터당 1 뉴턴, 0.01 밀리바, 약 0.0000099 기압, 또는 약 0.000145 제곱인치당 파운드와 같습니다.