3 바에서 헥토파스칼(으)로 변환

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바(bar)을(를) 헥토파스칼(hPa)(으)로 변환하는 공식

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바 → 헥토파스칼 변환표

바 (bar)헥토파스칼 (hPa)
1 바1000 hPa
2 바2000 hPa
3 바3000 hPa
4 바4000 hPa
5 바5000 hPa
10 바10000 hPa
20 바20000 hPa
25 바25000 hPa
50 바50000 hPa
100 바100000 hPa

압력 기준값

기준바 (bar)헥토파스칼 (hPa)
Atmospheric pressure at sea level1.01325 bar1013.25 hPa
Healthy blood pressure (120 mmHg)0.16 bar160 hPa
A car tyre2.2 bar2200 hPa
A racing bicycle tyre6 bar6000 hPa

다른 단위 변환기 살펴보기

길이질량온도에너지부피속도시간데이터압력주파수데이터 전송 속도부피 유량각도넓이

바(bar)에 대하여

바는 정확히 10 만 파스칼, 곧 100 킬로파스칼에 해당하는 압력 단위입니다. 기호는 bar 입니다. 국제단위계의 일부는 아니지만 그 곁에서 용인되며, 유럽 공학의 곳곳에서 쓰입니다. 표준 대기압 바로 위에 거의 정확히 떨어지기 때문입니다. 1 기압은 1.01325 바입니다.

이 우연이 성공의 까닭 전부입니다. 바로 적힌 압력은 거의 그대로 기압의 몇 배인지로 읽힙니다. 압축 공기 배관에 6 바라고 적혀 있으면 바깥 공기의 약 여섯 배라는 뜻이고, 기술자는 셈 없이 그 사실을 쓸 수 있습니다. 이름은 무게를 뜻하는 그리스말에서 왔고, 이 단위는 노르웨이의 기상학자 빌헬름 비에르크네스가 1909 년 무렵 제안했습니다.

잠수가 이를 쓰는 것은 바다가 알맞게 맞춰 주기 때문입니다. 바닷물은 10 미터마다 거의 정확히 1 바를 더하므로, 수심 20 미터의 잠수자는 위의 대기까지 쳐서 3 바의 절대 압력을 받습니다. 감압표도 기체 소모량도 공기통 압력도 모두 이 하나의 관계에서 나옵니다. 잠수의 실기 전체는 다른 어떤 단위보다 바로 가르치기가 쉽습니다.

둘레의 기계는 몇 바에서 일합니다. 자동차 타이어는 2 에서 2.5 바로 채우고, 공장의 압축 공기는 6 에서 8 바로 흐르며, 수돗물은 3 에서 6 바로 닿고, 에스프레소 기계는 9 바로 뽑습니다. 이 9 라는 값은 하도 자리를 잡아서 기계의 앞면에 찍혀 있을 정도입니다. 손목시계는 방수 등급을 바로 적으며, 10 바는 이름값으로 수심 100 미터에 해당합니다.

계기압과 절대압의 갈림은 여기서 어디보다 무겁게 작용합니다. 타이어 압력계가 2.2 바를 가리킬 때 그것은 둘레의 공기보다 2.2 바 높다는 뜻이고, 안쪽의 절대압은 3.2 바입니다. 산업계는 계기압을 barg, 절대압을 bara 로 갈라 적습니다. 이 둘을 섞는 것은 규격서에서도 안전 계산에서도 흔한 잘못의 뿌리입니다.

표준화 기관들은 수십 년 동안 파스칼을 밀며 바를 피하라고 권해 왔지만 큰 효험은 없었습니다. 일관된 대안은 킬로파스칼이고 캐나다와 오스트레일리아와 아시아 일부에서 쓰입니다. 그러나 100 킬로파스칼은 1 바만큼 자연스럽게 읽히지 않고, 버릇이 권고보다 세다는 것이 증명되었습니다.

1 바는 10 만 파스칼, 100 킬로파스칼, 1000 밀리바, 또는 약 14.5 제곱인치당 파운드와 같습니다.


헥토파스칼(hPa)에 대하여

헥토파스칼은 100 파스칼에 해당하는 압력 단위입니다. 기호는 hPa 입니다. 정확히 1 밀리바이며, 그 같음이 존재의 까닭 전부입니다. 1980 년대에 기상이 국제단위계로 옮겨 갈 때, 헥토파스칼은 모든 기압계와 일기도와 예보가 수치를 그대로 둔 채 그 위에 적힌 이름만 바꾸게 해 주었습니다.

날씨가 그 집이고 거의 유일한 쓰임입니다. 해수면의 표준 대기압은 1013.25 헥토파스칼이고, 눌러앉은 고기압은 1020 에서 1035 를 보이며, 깊은 대서양 저기압은 950 아래로 떨어지기도 합니다. 일기도의 등압선은 4 헥토파스칼마다 그어지므로, 선의 간격이 그대로 바람이 얼마나 세게 불지의 그림이 됩니다.

폭풍의 세기도 같은 방식으로 전해집니다. 열대 저기압의 중심 기압은 그 세기를 나타내는 가장 자주 인용되는 값이며, 해수면 기압으로 관측된 사상 최저값은 1979 년 태풍 팁의 870 헥토파스칼입니다. 하루에 수십 헥토파스칼이 떨어지면 평범한 날씨가 심한 재해로 바뀌기에 넉넉합니다.

높이는 이 값을 꾸준히 바꿉니다. 해수면 가까이에서는 8 미터 올라갈 때마다 약 1 헥토파스칼씩 기압이 낮아집니다. 기압 고도계가 성립하는 까닭이 그것이고, 집 안의 기압계가 계단으로 옮겨진 것에 반응하는 까닭도 그것입니다. 이 기울기는 높아질수록 약해지므로, 이 관계는 가장 아래 몇 킬로미터에서만 성립합니다.

항공은 이 단위에 안전을 맡깁니다. 조종하는 이는 지상 기압 값을 헥토파스칼로 받아 고도계를 맞춥니다. 같은 공역에 있는 이들이 같은 기준면에서 높이를 재게 하려는 것입니다. 정해진 전이 고도 위로는 모든 항공기가 표준값인 1013 헥토파스칼로 바꿉니다. 날씨와 상관없이 수직 간격을 지키기 위해서입니다. 북아메리카의 관행은 같은 목적에 수은주 인치를 쓰므로, 둘을 뒤바꾸어서는 안 됩니다.

환산에서 1 헥토파스칼은 정확히 1 밀리바, 0.1 킬로파스칼, 그리고 약 0.0295 수은주 인치입니다. 눈여겨볼 것은 마지막 값입니다. 수은주 30 인치라는 값과 1016 헥토파스칼이라는 값은 같은 오후를 말하고 있기 때문입니다.

1 헥토파스칼은 100 파스칼, 1 밀리바, 0.1 킬로파스칼, 또는 약 0.0295 수은주 인치와 같습니다.