| 기준 | 헥토파스칼 (hPa) | 제곱인치당 파운드 (psi) |
|---|---|---|
| Atmospheric pressure at sea level | 1013.25 hPa | 14.6959 psi |
| Healthy blood pressure (120 mmHg) | 160 hPa | 2.3206 psi |
| A car tyre | 2200 hPa | 31.9083 psi |
| A racing bicycle tyre | 6000 hPa | 87.0226 psi |
헥토파스칼은 100 파스칼에 해당하는 압력 단위입니다. 기호는 hPa 입니다. 정확히 1 밀리바이며, 그 같음이 존재의 까닭 전부입니다. 1980 년대에 기상이 국제단위계로 옮겨 갈 때, 헥토파스칼은 모든 기압계와 일기도와 예보가 수치를 그대로 둔 채 그 위에 적힌 이름만 바꾸게 해 주었습니다.
날씨가 그 집이고 거의 유일한 쓰임입니다. 해수면의 표준 대기압은 1013.25 헥토파스칼이고, 눌러앉은 고기압은 1020 에서 1035 를 보이며, 깊은 대서양 저기압은 950 아래로 떨어지기도 합니다. 일기도의 등압선은 4 헥토파스칼마다 그어지므로, 선의 간격이 그대로 바람이 얼마나 세게 불지의 그림이 됩니다.
폭풍의 세기도 같은 방식으로 전해집니다. 열대 저기압의 중심 기압은 그 세기를 나타내는 가장 자주 인용되는 값이며, 해수면 기압으로 관측된 사상 최저값은 1979 년 태풍 팁의 870 헥토파스칼입니다. 하루에 수십 헥토파스칼이 떨어지면 평범한 날씨가 심한 재해로 바뀌기에 넉넉합니다.
높이는 이 값을 꾸준히 바꿉니다. 해수면 가까이에서는 8 미터 올라갈 때마다 약 1 헥토파스칼씩 기압이 낮아집니다. 기압 고도계가 성립하는 까닭이 그것이고, 집 안의 기압계가 계단으로 옮겨진 것에 반응하는 까닭도 그것입니다. 이 기울기는 높아질수록 약해지므로, 이 관계는 가장 아래 몇 킬로미터에서만 성립합니다.
항공은 이 단위에 안전을 맡깁니다. 조종하는 이는 지상 기압 값을 헥토파스칼로 받아 고도계를 맞춥니다. 같은 공역에 있는 이들이 같은 기준면에서 높이를 재게 하려는 것입니다. 정해진 전이 고도 위로는 모든 항공기가 표준값인 1013 헥토파스칼로 바꿉니다. 날씨와 상관없이 수직 간격을 지키기 위해서입니다. 북아메리카의 관행은 같은 목적에 수은주 인치를 쓰므로, 둘을 뒤바꾸어서는 안 됩니다.
환산에서 1 헥토파스칼은 정확히 1 밀리바, 0.1 킬로파스칼, 그리고 약 0.0295 수은주 인치입니다. 눈여겨볼 것은 마지막 값입니다. 수은주 30 인치라는 값과 1016 헥토파스칼이라는 값은 같은 오후를 말하고 있기 때문입니다.
1 헥토파스칼은 100 파스칼, 1 밀리바, 0.1 킬로파스칼, 또는 약 0.0295 수은주 인치와 같습니다.
제곱인치당 파운드는 6894.76 파스칼에 해당하는 압력 단위입니다. 기호는 psi 입니다. 1 제곱인치에 퍼진 1 파운드의 힘이며, 미국의 실무 압력 단위이자 온 세계에서 팔리는 아주 많은 기기의 단위이기도 합니다. 유압과 공압 기계의 상당수가 미국 규격에 맞추어 설계되기 때문입니다.
가장 낯익은 모습은 타이어입니다. 승용차는 30 에서 35 제곱인치당 파운드로 넣고, 자전거 타이어는 80 이상, 큰 화물차는 100 안팎으로 넣습니다. 압력과 접지면이 힘을 합쳐 차를 떠받치므로, 이 값의 작은 차이가 조종성과 연비와 타이어 수명을 바꿉니다. 그래서 어느 자동차든 문 안쪽에 이 값이 찍혀 있습니다.
압력이 걸리는 계통도 같은 눈금을 씁니다. 공장의 공기 배관은 90 에서 120 제곱인치당 파운드로 흐르고, 가정의 수돗물은 40 에서 80 으로 닿으며, 유압 기계는 3000 안팎에서 일하고, 가득 채운 잠수용 공기통은 3000 이상을 담습니다. 편리한 우연은 대기압이 14.7 제곱인치당 파운드라는 것입니다. 그러니 30 이라는 값은 절대값으로 대기압의 약 세 배를 뜻합니다.
그 절대의 갈림은 기호 자체에 적혀 있습니다. 기술자는 둘레의 공기를 기준으로 잰 계기압을 psig, 진공을 기준으로 잰 절대압을 psia 로 씁니다. 32 psig 인 타이어는 46.7 psia 에 있으며, 기체의 양이나 그릇의 세기를 셈할 때 둘을 뒤바꾸면 1 기압만큼의 잘못이 들어갑니다. 낮은 압력에서는 그것이 답의 대부분이 되고 맙니다.
항공은 이를 여압 차에 씁니다. 여객기는 순항 고도에서 객실과 바깥 공기 사이에 약 8 에서 9 제곱인치당 파운드의 압력 차를 지킵니다. 기체는 이 되풀이되는 하중에 맞추어 설계되고 피로 시험을 받습니다. 이 값이 실질적인 객실 고도를 정하고, 나아가 긴 비행이 끝날 때 승객이 어떻게 느끼는지를 정합니다.
미터법으로의 환산은 엄밀하지만 외우기 어렵습니다. 1 제곱인치당 파운드는 6894.76 파스칼입니다. 지니고 다닐 값어치가 있는 어림은 둘입니다. 1 바는 약 14.5 제곱인치당 파운드, 1 제곱인치당 파운드는 약 7 킬로파스칼. 둘 다 압력계를 가늠하기에는 넉넉하고, 둘 다 설계 계산에는 모자랍니다.
1 제곱인치당 파운드는 6894.76 파스칼, 약 0.0689 바, 약 6.89 킬로파스칼, 또는 약 0.068 기압과 같습니다.