Conversion de Décapascals en Livres par pouce carré

Informations sur le Décapascal (daPa)

Le décapascal est une unité de pression valant dix pascals. Son symbole est daPa. Déca est presque partout le préfixe le moins employé du système métrique, mais le décapascal fait exception, car une discipline clinique l’a adopté et l’a gardé : l’audiologie mesure en décapascals la pression de l’oreille moyenne.

L’examen en question est la tympanométrie. Une sonde bouche le conduit auditif et y fait varier la pression de l’air tout en mesurant la part du son que renvoie le tympan, et la courbe obtenue se trace en fonction de la pression en décapascals. Le balayage va d’environ plus 200 à moins 400, et la position du pic indique la pression à laquelle le tympan bouge le plus librement, qui est normalement la pression de l’oreille moyenne elle-même.

Ce seul graphique porte énormément d’information clinique. Un pic proche de zéro signifie que l’oreille moyenne est à la même pression que la pièce, ce qui est l’état sain. Un pic déplacé vers moins 200 ou au-delà suggère que la trompe d’Eustache n’équilibre pas correctement, et une courbe plate sans aucun pic suggère du liquide derrière le tympan. Chacune de ces lectures est une position sur une échelle en décapascals.

L’unité fut choisie pour la même raison que l’hectopascal en météorologie. La pression de l’oreille moyenne se consignait depuis longtemps en millimètres d’eau, et un millimètre d’eau vaut 0,98 décapascal : passer à l’unité métrique laissa donc presque intacts tous les chiffres cliniques et tous les intervalles de référence publiés. Un changement d’unité qui décale les nombres de deux pour cent est de ceux que les praticiens acceptent réellement.

Hors de l’audiologie, le décapascal est pour ainsi dire inemployé. La ventilation et les essais d’étanchéité à l’air des bâtiments travaillent à des pressions voisines, un essai d’étanchéité se conduisant à cinquante pascals, mais ces chiffres s’écrivent en pascals, et tout ce qui est au-dessus passe aux hectopascals ou aux kilopascals. L’intervalle entre un et cent pascals reste par ailleurs sans propriétaire.

Pour l’ordre de grandeur, dix pascals sont la pression qu’une brise légère exerce sur un mur, ou l’écart entre les deux bouts d’un couloir bien étanche quand une porte s’ouvre. C’est aussi à peu près la variation de pression en montant d’un étage en ascenseur, ce qui explique qu’il faille parfois déboucher ses oreilles dans un immeuble élevé.

Un décapascal équivaut à 10 pascals, à 0,1 hectopascal, à environ 1,02 millimètre d’eau ou à environ 0,00145 livre par pouce carré.

Informations sur le Livre par pouce carré (psi)

La livre par pouce carré est une unité de pression valant 6894,76 pascals. Son symbole est psi. C’est la force d’une livre répartie sur un pouce carré, et c’est l’unité de pression de travail des États-Unis et d’une grande partie du matériel vendu dans le monde, tant de machines hydrauliques et pneumatiques étant conçues selon des spécifications américaines.

Son apparition la plus familière est sur les pneus. Une voiture se gonfle entre 30 et 35 livres par pouce carré, un pneu de vélo à 80 ou plus, un poids lourd à une centaine. Comme la pression et l’empreinte au sol portent ensemble le véhicule, un petit écart sur le chiffre change la tenue de route, la consommation et la durée du pneu, et c’est pourquoi il est imprimé à l’intérieur de la portière de toute automobile.

Les circuits sous pression emploient la même échelle. Un réseau d’air d’atelier tourne à 90 ou 120 livres par pouce carré, l’eau d’un logement arrive à 40 ou 80, les machines hydrauliques travaillent vers 3000, et une bouteille de plongée pleine en tient 3000 ou davantage. La coïncidence commode est que la pression atmosphérique fait 14,7 livres par pouce carré : une lecture de 30 signifie donc à peu près trois fois l’atmosphère en valeur absolue.

Cette distinction absolue s’écrit dans le symbole. Les ingénieurs écrivent psig pour la pression relative, mesurée au-dessus de l’air ambiant, et psia pour l’absolue, mesurée depuis le vide. Un pneu à 32 psig se trouve à 46,7 psia, et confondre les deux dans un calcul de quantité de gaz ou de résistance d’un récipient produit une erreur d’une atmosphère, ce qui aux basses pressions constitue l’essentiel de la réponse.

L’aviation l’emploie pour la pressurisation. Un avion de ligne maintient un écart de pression d’environ huit à neuf livres par pouce carré entre la cabine et l’air extérieur en croisière, et le fuselage est conçu et éprouvé en fatigue contre cette charge répétée. Ce chiffre fixe l’altitude cabine effective et donc l’état des passagers au terme d’un long vol.

La conversion vers le métrique est exacte mais peu mémorable, une livre par pouce carré valant 6894,76 pascals. Les deux règles à emporter sont qu’un bar vaut environ 14,5 livres par pouce carré et qu’une livre par pouce carré vaut environ sept kilopascals ; toutes deux suffisent pour juger un manomètre et aucune ne suffit pour un calcul de conception.

Une livre par pouce carré équivaut à 6894,76 pascals, à environ 0,0689 bar, à environ 6,89 kilopascals ou à environ 0,068 atmosphère.