| Milhas por hora (mph) | Nós (kn) |
|---|---|
| 1 Milha por hora | 0.868976241901 kn |
| 2 Milhas por hora | 1.7379524838 kn |
| 3 Milhas por hora | 2.6069287257 kn |
| 4 Milhas por hora | 3.4759049676 kn |
| 5 Milhas por hora | 4.3448812095 kn |
| 10 Milhas por hora | 8.68976241901 kn |
| 20 Milhas por hora | 17.379524838 kn |
| 25 Milhas por hora | 21.7244060475 kn |
| 50 Milhas por hora | 43.448812095 kn |
| 100 Milhas por hora | 86.8976241901 kn |
| Referência | Milhas por hora (mph) | Nós (kn) |
|---|---|---|
| Walking pace | 3.10686 mph | 2.69978 kn |
| A 100 m sprint world record pace | 23.3636 mph | 20.3024 kn |
| A motorway speed limit | 80.7783 mph | 70.1944 kn |
| A cruising airliner | 559.234 mph | 485.961 kn |
A milha por hora é uma unidade de velocidade igual a uma milha percorrida numa hora. O seu símbolo é mph. É a unidade de velocidade rodoviária dos Estados Unidos e do Reino Unido, e de um pequeno número de territórios a eles ligados, e quase não se usa em mais lado nenhum.
A posição britânica é a estranha. O país passou as lojas, as escolas e a indústria para unidades métricas ao longo da segunda metade do século XX, mas deixou em paz os sinais de trânsito. As distâncias aparecem em milhas e jardas, os limites de velocidade em milhas por hora, e um plano para os mudar já foi anunciado e abandonado mais do que uma vez, sobretudo porque substituir todos os sinais do país é caro e o retorno político é pequeno.
O número sessenta é o que torna a unidade intuitiva para quem cresceu com ela. A sessenta milhas por hora um veículo percorre uma milha por minuto, o que reduz o planeamento de uma viagem a aritmética mental simples. Os limites agrupam-se em múltiplos cómodos: trinta nas cidades, setenta nas autoestradas britânicas, sessenta e cinco ou setenta na maioria das interestaduais americanas.
O desporto e a meteorologia mantêm-na viva para além da estrada. As velocidades de lançamento no basebol, os serviços no ténis e os lançamentos no críquete citam-se em milhas por hora na cobertura em língua inglesa de todo o mundo, e os ventos dos furacões da bacia atlântica são noticiados do mesmo modo, com as categorias Saffir-Simpson definidas por limiares em milhas por hora.
Os recordes estabelecidos nesta unidade tornaram-se marcos culturais por direito próprio. A milha em quatro minutos é um ritmo de quinze milhas por hora, a barreira do som ao nível do mar situa-se perto de 767, e o recorde de velocidade em terra está acima de 700 desde 1997. Os valores da condução do dia a dia trazem a mesma familiaridade: 30 milhas por hora em zona urbana, 70 em autoestrada, e a observação de que um carro a 60 percorre 88 pés num segundo, valor que os instrutores americanos usam para explicar as distâncias de segurança. Como a unidade quase não aparece na física, quase todos os seus marcos vêm da estrada, da pista e do aeródromo.
Uma milha por hora equivale a cerca de 1,609344 quilómetros por hora, a cerca de 0,44704 metros por segundo ou a cerca de 0,868976 nós.
O nó é uma unidade de velocidade igual a uma milha náutica por hora, ou exatamente 1,852 quilómetros por hora. O seu símbolo é kn, e a abreviatura antiga kt continua comum. É a unidade de velocidade da navegação marítima e aérea em todo o mundo, usada por todas as nações independentemente do que fazem em terra.
O nome é literal. Antes das barquinhas mecânicas, a velocidade de um navio media-se com a barquinha de mão: uma tábua lastrada presa a um cabo longo, lançada pela popa para ficar imóvel na água enquanto o cabo corria. O cabo levava nós a intervalos fixos, e uma ampulheta media um tempo fixo, normalmente vinte e oito segundos. Contar os nós que passavam pela mão nesse intervalo dava a velocidade diretamente, e a contagem era registada no diário de bordo.
A sua sobrevivência não é sentimental. A milha náutica é um minuto de arco de latitude, pelo que uma velocidade em nós se traduz diretamente em variação de latitude por hora na carta. Um navio a dez nós rumo a norte avança dez minutos de latitude por hora, cálculo que um navegador faz sem tabela nenhuma.
A aviação adotou a mesma unidade pela mesma razão, e os anemómetros de bordo, as instruções do controlo de tráfego aéreo e os planos de voo de todo o mundo usam nós. A meteorologia usa-a para o vento em altitude e nos boletins marítimos, e cada barba dos símbolos de vento de uma carta meteorológica representa dez nós.
O vento no mar descreve-se na mesma unidade, e a escala de Beaufort é no essencial uma tabela de nós vestida de descrições. Força 4, brisa moderada, são 11 a 16 nós; força 8, temporal, 34 a 40; e força 12, furacão, começa nos 64. Um boletim marítimo que anuncia temporal forte de força nove está a dizer ao ouvinte que o vento está entre 41 e 47 nós sem dar valor algum. A aviação conserva a unidade pela mesma razão prática que a navegação: a velocidade de uma aeronave em relação ao ar, a sua velocidade em relação ao solo e o vento que separa as duas citam-se todos em nós, de modo que o triângulo de navegação se resolve sem converter nada.
Um nó equivale exatamente a 1,852 quilómetros por hora, a cerca de 1,15078 milhas por hora ou a cerca de 0,514444 metros por segundo.