キロメートル毎時 (km/h)

キロメートル毎時は、1 時間に 1 キロメートル進む速さにあたる単位です。記号は km/h で、kph や kmph という書き方も俗に見られますが、いずれも正式ではありません。世界のほとんどすべての国が道路で用いる速さの単位です。

SI は メートル毎秒 を定めているのでこれは SI の単位ではありませんが、SI と併用することが認められており、用途にははるかによく合っています。道路の速度を キロメートル毎時 で表すと、2 桁から 3 桁前半の整数という扱いやすい範囲に収まります。住宅街の 30 の制限から高速道路の 130 までがそうで、これはまさに標識に載る数字に求められる性質です。

アメリカ合衆国とイギリスが大きな例外で、どちらも道路標識を マイル毎時 で示します。イギリスの事例のほうが変わっています。この国はそれ以外ではおおむねメートル法だからです。標識の距離は マイル と ヤード なのに、国内で売られるものはほとんどがメートル法であり、この食い違いは幾度もの改革の試みを生き延びてきました。

多くの市場の速度計は キロメートル毎時 を大きく、マイル毎時 を内側の小さな目盛りで示します。これはヨーロッパと北米で国境を越えて運転する慣行から生まれた設計です。鉄道の速度、自転車の平均速度、多くの国の風速の発表がこの単位を用いており、二つの例外を除けば、ほぼすべての地図案内アプリの既定でもあります。

交通 の 安全 の 研究 は、どの 啓発 の 運動 でも 繰り返される 数値 の 組 を この単位に与えました。制動 の 距離 は 速さ の 二 乗 で 増える ので、毎時 50 キロメートル で走る 車 は 毎時 35 の 車 の およそ 二 倍 の 制動 の 距離 を要し、四 倍 の エネルギー を逃がさねば なりません。はねられた 歩行 者 が 助かる 見込み は 毎時 30 から 50 キロメートル の あいだ で 急 に落ちます。ヨーロッパ 各地 の 市街 の 上限 が 30 へ 移ってきた のはそのためです。同じ 計算 は、高速 道路 の 上限 の わずかな 引き下げ が 燃料 の 大きな 節約 を生む 理由 も説きます。空気 の 抵抗 も また 速さ の 二 乗 で 増える からです。

1 キロメートル毎時は、およそ 0.277778 メートル毎秒、およそ 0.621371 マイル毎時、およそ 0.539957 ノットに等しくなります。

キロメートル毎時の換算表