Conversión de 50 Millas por hora a Kilómetros por hora

Información sobre el Milla por hora (mph)

La milla por hora es una unidad de velocidad igual a una milla recorrida en una hora. Su símbolo es mph. Es la unidad de velocidad de carretera de Estados Unidos y del Reino Unido, y de un pequeño número de territorios vinculados a ellos, y casi no se usa en ningún otro lugar.

La posición británica es la extraña. El país pasó sus tiendas, sus escuelas y su industria a unidades métricas durante la segunda mitad del siglo XX, pero dejó en paz las señales de tráfico. Las distancias figuran en millas y yardas, los límites de velocidad en millas por hora, y un plan para cambiarlos se ha anunciado y abandonado más de una vez, sobre todo porque sustituir todas las señales del país es caro y el rédito político es escaso.

El número sesenta es lo que hace intuitiva la unidad para quien creció con ella. A sesenta millas por hora un vehículo recorre una milla por minuto, lo que convierte la planificación de un viaje en aritmética mental sencilla. Los límites se agrupan en múltiplos cómodos: treinta en ciudad, setenta en las autopistas británicas, sesenta y cinco o setenta en la mayoría de las interestatales estadounidenses.

El deporte y la meteorología la mantienen viva más allá de la carretera. Las velocidades de lanzamiento en béisbol, los saques de tenis y las entregas de críquet se citan en millas por hora en la cobertura en lengua inglesa de todo el mundo, y las velocidades del viento de los huracanes del Atlántico se informan igual, con las categorías Saffir-Simpson definidas por umbrales en millas por hora.

Los récords logrados en esta unidad se han vuelto hitos culturales por derecho propio. La milla en cuatro minutos es un ritmo de quince millas por hora, la barrera del sonido a nivel del mar se sitúa cerca de 767, y el récord de velocidad en tierra supera las 700 desde 1997. Las cifras de la conducción cotidiana llevan el mismo peso de familiaridad: 30 millas por hora en zona urbana, 70 en autopista, y la observación de que un coche a 60 recorre 88 pies en un segundo, cifra que los instructores estadounidenses usan para explicar las distancias de seguridad. Como la unidad casi no aparece en física, casi todos sus hitos vienen de la carretera, la pista y el aeródromo.

Una milla por hora equivale a unos 1,609344 kilómetros por hora, a unos 0,44704 metros por segundo o a unos 0,868976 nudos.

Información sobre el Kilómetro por hora (km/h)

El kilómetro por hora es una unidad de velocidad igual a un kilómetro recorrido en una hora. Su símbolo es km/h, y las formas kph y kmph aparecen de manera informal aunque ninguna es normativa. Es la unidad de velocidad que casi todos los países del mundo usan en sus carreteras.

No es una unidad del SI, ya que el SI prescribe el metro por segundo, pero se acepta su uso junto al SI y se adapta mucho mejor a su cometido. Las velocidades de carretera en kilómetros por hora caen en un intervalo cómodo de números enteros de dos y tres cifras bajas, desde un límite de treinta en una calle residencial hasta ciento treinta en una autopista, que es exactamente la propiedad que necesita un número en una señal.

Estados Unidos y el Reino Unido son las excepciones importantes, y ambos señalizan las vías en millas por hora. El caso británico es el más insólito, porque el país es por lo demás mayoritariamente métrico: las distancias en las señales van en millas y yardas mientras casi todo lo que se vende allí es métrico, incoherencia que ha sobrevivido a varios intentos de reforma.

Los velocímetros de la mayoría de los mercados muestran los kilómetros por hora de forma destacada y las millas por hora en una escala interior más pequeña, diseño que procede de la conducción transfronteriza en Europa y América del Norte. Las velocidades ferroviarias, las medias en ciclismo y los partes de viento de muchos países usan la unidad, que es además la predeterminada en casi todas las aplicaciones de navegación fuera de las dos excepciones.

La investigación sobre seguridad vial ha dado a la unidad un juego de cifras que se repiten en toda campaña. La distancia de frenado crece con el cuadrado de la velocidad, de modo que un coche que circula a 50 kilómetros por hora necesita aproximadamente el doble de distancia de frenado que uno a 35 y hay que disipar cuatro veces la energía. La probabilidad de que un peatón atropellado sobreviva cae abruptamente entre 30 y 50 kilómetros por hora, y por eso los límites urbanos de toda Europa se han ido moviendo a 30. La misma aritmética explica que una pequeña reducción del límite en autopista produzca una gran reducción del combustible gastado, pues la resistencia del aire también sube con el cuadrado de la velocidad.

Un kilómetro por hora equivale a unos 0,277778 metros por segundo, a unas 0,621371 millas por hora o a unos 0,539957 nudos.