| Millas náuticas (nmi) | Millas (mi) |
|---|---|
| 1 Milla náutica | 1.15077944802 mi |
| 2 Millas náuticas | 2.30155889605 mi |
| 3 Millas náuticas | 3.45233834407 mi |
| 4 Millas náuticas | 4.60311779209 mi |
| 5 Millas náuticas | 5.75389724012 mi |
| 10 Millas náuticas | 11.5077944802 mi |
| 20 Millas náuticas | 23.0155889605 mi |
| 25 Millas náuticas | 28.7694862006 mi |
| 50 Millas náuticas | 57.5389724012 mi |
| 100 Millas náuticas | 115.077944802 mi |
| Referencia | Millas náuticas (nmi) | Millas (mi) |
|---|---|---|
| A sheet of A4 paper (long side) | 0.000160367 nmi | 0.000184547 mi |
| Average adult human height | 0.000917927 nmi | 0.00105633 mi |
| A football pitch (length) | 0.0566955 nmi | 0.065244 mi |
| A marathon | 22.7835 nmi | 26.2188 mi |
| Height of Mount Everest | 4.77808 nmi | 5.49851 mi |
La milla náutica es una unidad de longitud igual a exactamente 1852 metros. Su símbolo es nmi, aunque en la práctica marítima y aeronáutica también aparecen NM y M. Es un 15 por ciento más larga que la milla terrestre.
Su definición es geográfica y no arbitraria. Una milla náutica corresponde a un minuto de latitud, de modo que sesenta millas náuticas abarcan un grado. Esto hace la navegación sobre carta notablemente directa: quien navega puede medir una distancia contra la escala de latitud impresa en el borde de la carta sin conversión alguna, porque ambas son lo mismo. Ninguna otra unidad de longitud tiene esta propiedad, y por eso la milla náutica ha resistido a la metrificación allí donde casi todas las demás unidades tradicionales han cedido.
Como la Tierra está ligeramente achatada, el minuto de latitud no es constante y varía entre unos 1843 metros en el ecuador y 1862 metros en los polos. La Primera Conferencia Hidrográfica Internacional Extraordinaria, celebrada en Mónaco, adoptó en 1929 la cifra redonda de 1852 metros para zanjar la discrepancia. Estados Unidos aceptó este valor en 1954 y el Reino Unido en 1970; ambos habían usado antes definiciones algo distintas.
La velocidad en el mar y en el aire se mide en nudos, siendo un nudo una milla náutica por hora. El nombre recuerda el método: se largaba por popa una corredera con nudos a intervalos regulares y se contaban los nudos frente a una ampolleta. La aviación tomó ambas unidades de la práctica marítima, y los anemómetros de las aeronaves de todo el mundo indican nudos.
El derecho del mar se escribe en la misma unidad. Las aguas territoriales se extienden doce millas náuticas desde la línea de base y las zonas económicas exclusivas doscientas, cifras establecidas por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.
En textos antiguos aparece de vez en cuando una unidad emparentada. La milla geográfica es un minuto de arco sobre el ecuador, unos 1855 metros, y difiere ligeramente de la náutica porque se mide sobre un círculo máximo y no sobre un meridiano. La distinción rara vez importa en la práctica, pero explica pequeñas discrepancias entre fuentes históricas.
Una milla náutica equivale a 1852 metros, unas 1,15078 millas terrestres o 6076,12 pies.
La milla es una unidad de longitud igual a 5280 pies, 1760 yardas o exactamente 1609,344 metros. Su símbolo es mi. Es la unidad principal de distancia por carretera en Estados Unidos y el Reino Unido.
Su nombre procede del latín mille passus, mil pasos, entendiendo por paso el conjunto de dos zancadas. Aquella unidad medía unos 1479 metros, bastante menos que la milla moderna. La milla inglesa creció hasta su longitud actual porque se ajustó al furlong, una medida agrícola más antigua. Para que la milla contuviera ocho furlongs hacían falta 5280 pies, y el Parlamento fijó esa cifra por ley en 1593; de ahí que la unidad se llame a veces milla terrestre, para distinguirla de otras millas históricas.
Esas alternativas fueron numerosas. La milla escocesa, la irlandesa y diversas millas alemanas y escandinavas diferían entre sí, algunas de forma notable. La mil sueca, todavía usada coloquialmente, equivale a diez kilómetros.
Las señales de tráfico, los límites de velocidad y los cuentakilómetros emplean la milla en Estados Unidos, el Reino Unido, Liberia y Birmania, y las velocidades se dan en millas por hora. La posición del Reino Unido es deliberadamente mixta: las distancias y las velocidades son imperiales, mientras que casi todas las demás medidas oficiales son métricas, un arreglo que ha sobrevivido a repetidas propuestas de cambio.
El atletismo conserva la milla como la única distancia no métrica con vigencia internacional. Los récords mundiales se homologan en la milla junto a las distancias métricas, en buena medida por el peso histórico de la barrera de los cuatro minutos que Roger Bannister rompió en 1954. El récord actual está por debajo de 3 minutos y 44 segundos.
El consumo de combustible en Estados Unidos se expresa en millas por galón, y la aviación y la navegación emplean la milla náutica, distinta y más larga, de 1852 metros, y sin relación de origen con la terrestre.
El mapa de los Estados Unidos está trazado sobre ella. El Catastro Público de Tierras, iniciado en 1785, dividió los territorios del oeste en municipios de seis millas cuadradas, cada uno con treinta y seis secciones de una milla cuadrada, y cada sección de 640 acres se subdividía limpiamente en cuartos y cuartos de cuarto. Los caminos siguieron las líneas de sección, razón por la cual buena parte del Medio Oeste americano es una cuadrícula de rutas rectas separadas por una milla, y por la que las granjas de allí se describen en cuartos de sección y no en acres. Quien sobrevuela Iowa o Kansas contempla la milla dibujada sobre todo un paisaje, dos siglos después de que los agrimensores la trazaran.
Una milla equivale a 1760 yardas, 5280 pies, 8 furlongs o 1609,344 metros. Una carrera de cinco kilómetros son unas 3,107 millas.