| Zentner (cwt) | Tonnen (t) |
|---|---|
| 1 Zentner | 0.05080234544 t |
| 2 Zentner | 0.10160469088 t |
| 3 Zentner | 0.15240703632 t |
| 4 Zentner | 0.20320938176 t |
| 5 Zentner | 0.2540117272 t |
| 10 Zentner | 0.5080234544 t |
| 20 Zentner | 1.0160469088 t |
| 25 Zentner | 1.270058636 t |
| 50 Zentner | 2.540117272 t |
| 100 Zentner | 5.080234544 t |
| Referenz | Zentner (cwt) | Tonnen (t) |
|---|---|---|
| A sheet of A4 paper (80 gsm) | 0.0000984207 cwt | 0.000005 t |
| One litre of water | 0.0196841 cwt | 0.001 t |
| Average adult human | 1.37789 cwt | 0.07 t |
| A small car | 27.5578 cwt | 1.4 t |
Der Hundredweight ist eine Masseneinheit, deren Wert davon abhängt, auf welcher Seite des Atlantiks man steht. Der imperiale oder lange Hundredweight hat 112 Pfund, rund 50,802 Kilogramm. Der US-amerikanische oder kurze hat 100 Pfund, rund 45,359 Kilogramm. Sein Zeichen ist cwt, vom lateinischen centum und dem englischen weight.
Der Name verspricht hundert, und die imperiale Fassung liefert hundertzwölf, was wie ein Fehler aussieht, bis man die dahinterliegende Arithmetik sieht. Zwanzig Hundredweight ergeben eine long ton von 2240 Pfund, und ein Hundredweight sind acht Stone zu je vierzehn Pfund. Die Kette aus Halbierungen und Verdopplungen vom Pfund bis zur Tonne schließt sich nur dann sauber, wenn die Zwischeneinheit 112 beträgt; die Zahl ist also eine Folge des Systems und kein Fehler darin.
Sein Arbeitsleben spielte sich im MassengutHandel ab. Kohle, Zement, Getreide, Kartoffeln und Dünger bewegten sich nach Hundredweight, und Sackgrößen richteten sich danach: der britische Standardkohlesack fasste einen Hundredweight, weshalb der Karren eines Kohlenhändlers nach einer Anzahl Hundredweight und nicht nach Tonnen bemessen wurde. Lieferwagen und leichte Lastwagen wurden einst ebenso eingeteilt, und der Ausdruck lebt in einigen Fahrzeugnamen fort.
In den Vereinigten Staaten dient der kurze Hundredweight weiterhin auf Agrarmärkten, wo Preise für Vieh, Getreide und Milch je Hundredweight statt je Pfund oder Tonne notiert werden. Andernorts ist die Einheit weitgehend der Tonne und dem Kilogramm gewichen, und ihre wichtigste moderne Rolle besteht darin, alte Aufzeichnungen verständlich zu machen.
Das europäische Festland behielt einen Vetter unter anderem Namen. Der Zentner, verwandt mit dem arabischen Qintar über das mittelalterliche Latein, diente im französischen, spanischen, italienischen und portugiesischen Handel demselben Zweck, und als das metrische System kam, wurde er kurzerhand auf runde 100 Kilogramm festgelegt. Dieser metrische Zentner ist noch immer die Einheit, in der Getreideernten in weiten Teilen Südeuropas, Lateinamerikas und Indiens gemeldet werden, und er liegt dem imperialen Hundredweight von 50,8 Kilogramm nahe genug, dass alte und neue Zahlen täuschend ähnlich aussehen. Der Vergleich ist lehrreich: beide Einheiten überlebten, weil ein Sack, den ein kräftiger Arbeiter tragen kann, eine natürlichere Menge ist als jede runde metrische Masse.
Ein imperialer Hundredweight entspricht 112 Pfund, etwa 50,802 Kilogramm oder 8 Stone.
Die Tonne ist eine Masseneinheit und entspricht 1000 Kilogramm. Ihr Zeichen ist t. Sie gehört nicht zum SI, ist aber zum Gebrauch mit dem SI zugelassen, und in weiten Teilen der Welt ist sie schlicht die Arbeitseinheit für alles, was zu schwer ist, um bequem in Kilogramm angegeben zu werden.
Der Name bereitet im Englischen Ärger. Die metrische Tonne hat 1000 Kilogramm. Die short ton, die amerikanische Tonne, hat 2000 Pfund, rund 907 Kilogramm. Die long ton, die britisch-imperiale Tonne, hat 2240 Pfund, rund 1016 Kilogramm. Die drei unterscheiden sich um bis zu zwölf Prozent, genug, um im Seetransport und in Rohstoffverträgen ins Gewicht zu fallen; internationale Dokumente schreiben deshalb meist aus, welche gemeint ist, statt sich auf das Wort allein zu verlassen.
Fracht und Industrie sind ihr Zuhause. Schiffsladung, Eisenbahnwagen, Stahlerzeugung, Zement, Getreideernten und zulässige Gesamtmassen von Fahrzeugen werden in Tonnen angegeben. Traglasten von Brücken und Kränen nutzen sie ebenso wie die Tragfähigkeit eines Schiffes, wobei dieser Begriff die Ladefähigkeit misst und nicht die Masse des Schiffes selbst.
Die Klimabilanzierung hat der Tonne ein zweites öffentliches Leben verschafft. Staatliche und betriebliche Emissionen werden in Tonnen Kohlendioxid-Äquivalent berichtet, und Emissionsmärkte bepreisen Zertifikate je Tonne. Ein durchschnittlicher Benzin-Pkw stößt rund zwei Tonnen Kohlendioxid im Jahr aus, weshalb die Einheit in politischen Dokumenten weit außerhalb der Technik auftaucht.
Die Energiebuchhaltung borgt das Wort für eine Größe, die gar keine Masse ist. Die Tonne Öleinheiten ist als die Energie bestimmt, die das Verbrennen einer Tonne Rohöl freisetzt, etwa 41,87 Gigajoule, und nationale Energiebilanzen erscheinen in Millionen davon. Die Tonne Steinkohleeinheiten dient demselben Zweck bei anderem Wert. Das sind Übereinkünfte und keine Messungen: keine bestimmte Tonne Öl liefert genau diese Zahl, doch eine festzusetzen erlaubt es, Gas, Kohle, Kernenergie und Erneuerbare auf einer einzigen Skala zu addieren. Wer Energiestatistiken liest, begegnet der Tonne also zweimal, einmal als Masse eines Brennstoffs und einmal als Paket von Energie.
Eine Tonne entspricht 1000 Kilogramm, etwa 2204,62 Pfund oder ungefähr 1,10231 short tons.