| Pund per kvadrattomme (psi) | Dekapascal (daPa) |
|---|---|
| 1 Pund per kvadrattomme | 689.475729317 daPa |
| 2 Pund per kvadrattomme | 1378.95145863 daPa |
| 3 Pund per kvadrattomme | 2068.42718795 daPa |
| 4 Pund per kvadrattomme | 2757.90291727 daPa |
| 5 Pund per kvadrattomme | 3447.37864658 daPa |
| 10 Pund per kvadrattomme | 6894.75729317 daPa |
| 20 Pund per kvadrattomme | 13789.5145863 daPa |
| 25 Pund per kvadrattomme | 17236.8932329 daPa |
| 50 Pund per kvadrattomme | 34473.7864658 daPa |
| 100 Pund per kvadrattomme | 68947.5729317 daPa |
| Reference | Pund per kvadrattomme (psi) | Dekapascal (daPa) |
|---|---|---|
| Atmospheric pressure at sea level | 14.6959 psi | 10132.5 daPa |
| Healthy blood pressure (120 mmHg) | 2.3206 psi | 1600 daPa |
| A car tyre | 31.9083 psi | 22000 daPa |
| A racing bicycle tyre | 87.0226 psi | 60000 daPa |
Pundet pr. kvadrattomme er en trykenhed på 6894,76 pascal. Symbolet er psi. Det er kraften fra ét pund fordelt over én kvadrattomme, og det er USA's arbejdstrykenhed og enheden på meget udstyr, der sælges over hele verden, fordi så meget hydraulik og pneumatik konstrueres efter amerikanske specifikationer.
Dens mest velkendte optræden er på dæk. En bil pumpes til mellem 30 og 35 pund pr. kvadrattomme, et cykeldæk til 80 eller mere, og en tung lastbil til omkring 100. Da trykket og kontaktfladen sammen bærer køretøjet, ændrer en lille afvigelse i tallet vejgreb, forbrug og dækkenes levetid, og derfor står det trykt indvendigt i døren på enhver bil.
Tryksatte systemer bruger samme skala. En værkstedsluftledning kører ved 90 til 120 pund pr. kvadrattomme, husholdningsvand ankommer ved 40 til 80, hydraulik arbejder omkring 3000, og en fuld dykkerflaske holder 3000 eller mere. Det bekvemme sammentræf er, at lufttrykket er 14,7 pund pr. kvadrattomme, så en aflæsning på 30 absolut set betyder omkring tre gange lufttrykket.
Den absolutte skelnen er skrevet i selve symbolet. Ingeniører skriver psig for overtryk, målt over den omgivende luft, og psia for absolut tryk, målt fra vakuum. Et dæk ved 32 psig ligger ved 46,7 psia, og at blande de to sammen i en beregning af gasmængde eller karstyrke giver en fejl på én atmosfære, hvilket ved lave tryk er størstedelen af svaret.
Luftfarten bruger den til kabinetrykforskellen. Et trafikfly holder i marchhøjde en trykforskel på omkring otte til ni pund pr. kvadrattomme mellem kabine og udeluft, og skroget konstrueres og udmattelsesprøves mod den gentagne last. Det tal fastlægger den virksomme kabinehøjde og dermed, hvordan passagererne har det ved slutningen af en lang flyvning.
Omregningen til metrisk er nøjagtig, men lidet mindeværdig, da ét pund pr. kvadrattomme er 6894,76 pascal. De to tommelfingerregler, der er værd at have med, er, at én bar er omkring 14,5 pund pr. kvadrattomme, og at ét pund pr. kvadrattomme er omkring syv kilopascal; begge rækker til at bedømme en måler, og ingen rækker til en konstruktionsberegning.
Ét pund pr. kvadrattomme svarer til 6894,76 pascal, cirka 0,0689 bar, omkring 6,89 kilopascal eller cirka 0,068 atmosfærer.
Dekapascalen er en trykenhed på ti pascal. Symbolet er daPa. Deka er næsten overalt metersystemets mindst brugte forstavelse, men dekapascalen er en undtagelse, fordi et klinisk fag tog den til sig og har beholdt den: audiologien måler trykket i mellemøret i dekapascal.
Undersøgelsen hedder tympanometri. En sonde lukker øregangen og varierer lufttrykket i den, mens den måler, hvor meget lyd trommehinden kaster tilbage, og den kurve, der opstår, tegnes mod trykket i dekapascal. Svøbet går fra omkring plus 200 til minus 400, og toppens placering viser det tryk, hvor trommehinden bevæger sig frit, hvilket normalt er mellemørets eget tryk.
Den ene graf bærer overordentlig meget klinisk oplysning. En top nær nul betyder, at mellemøret har samme tryk som rummet, hvilket er den sunde tilstand. En top forskudt mod minus 200 eller længere antyder, at det eustakiske rør ikke udligner ordentligt, og en flad kurve uden top overhovedet antyder væske bag trommehinden. Hver af disse aflæsninger er et sted på en dekapascalskala.
Enheden blev valgt af samme grund, som meteorologien valgte hektopascalen. Mellemørets tryk var længe blevet noteret i millimeter vandsøjle, og én millimeter vandsøjle er 0,98 dekapascal, så overgangen til den metriske enhed lod hvert klinisk tal og hvert offentliggjort referenceinterval være næsten uændret. Et enhedsskifte, der forskyder tallene med to procent, er et, praksis faktisk tager imod.
Uden for audiologien er dekapascalen stort set ubenyttet. Ventilation og lufttæthedsprøvning af bygninger arbejder ved lignende tryk, og en tæthedsprøve køres ved halvtreds pascal, men de tal skrives i pascal, og alt derover flytter til hektopascal eller kilopascal. Hullet mellem én og hundrede pascal står ellers herreløst.
Som størrelsesorden er ti pascal det tryk, en let brise udøver mod en væg, eller forskellen mellem de to ender af en veltætnet gang, når en dør åbnes. Det er også omtrent trykændringen ved at køre elevator én etage op, hvilket er grunden til, at ørerne undertiden skal udlignes i en høj bygning.
Én dekapascal svarer til 10 pascal, 0,1 hektopascal, cirka 1,02 millimeter vandsøjle eller omkring 0,00145 pund pr. kvadrattomme.