| Toneladas longas (t) | Quilogramas (kg) |
|---|---|
| 1 Tonelada longa | 1016.0469088 kg |
| 2 Toneladas longas | 2032.0938176 kg |
| 3 Toneladas longas | 3048.1407264 kg |
| 4 Toneladas longas | 4064.1876352 kg |
| 5 Toneladas longas | 5080.234544 kg |
| 10 Toneladas longas | 10160.469088 kg |
| 20 Toneladas longas | 20320.938176 kg |
| 25 Toneladas longas | 25401.17272 kg |
| 50 Toneladas longas | 50802.34544 kg |
| 100 Toneladas longas | 101604.69088 kg |
| Referência | Toneladas longas (t) | Quilogramas (kg) |
|---|---|---|
| A sheet of A4 paper (80 gsm) | 0.00000492103 t | 0.005 kg |
| One litre of water | 0.000984207 t | 1 kg |
| Average adult human | 0.0688945 t | 70 kg |
| A small car | 1.37789 t | 1400 kg |
A tonelada longa é uma unidade de massa igual a 2240 libras, ou cerca de 1016,047 quilogramas. É a tonelada do sistema imperial britânico, por vezes chamada tonelada imperial ou tonelada bruta, e fica a menos de um e meio por cento da tonelada métrica, o que é cómodo e ao mesmo tempo uma fonte persistente de erros.
Três toneladas disputam a mesma palavra. A tonelada longa tem 2240 libras, a curta ou americana tem 2000 libras, e a métrica tem 1000 quilogramas, cerca de 2204,6 libras. A tonelada longa e a métrica diferem cerca de dezasseis quilogramas, pouco para se notar numa estimativa grosseira e bastante para contar ao longo de um carregamento. Contratos, declarações aduaneiras e cotações de matérias-primas nomeiam por isso a tonelada de forma explícita em vez de confiarem no contexto.
A sua estrutura segue o resto do sistema imperial: vinte quintais de 112 libras cada. É daí que vêm as 2240, e isso faz da tonelada longa o topo natural de uma cadeia que vai da libra à stone, ao quintal e à tonelada, sendo cada degrau um número inteiro do anterior.
A marinha mercante, a mineração e a siderurgia britânicas usaram-na durante bem mais de um século, e ela sobrevive em alguns contextos marítimos e na literatura técnica antiga. O deslocamento dos navios de guerra ainda é muitas vezes indicado em toneladas longas, razão pela qual os valores publicados para navios históricos podem diferir alguns por cento consoante a tonelada usada pela fonte.
O transporte marítimo complica ainda mais a palavra ao usar tonelada para coisas que não são massas de todo. Uma tonelada de arqueação são cem pés cúbicos de espaço fechado, usada para dimensionar um navio para efeitos de taxas portuárias; uma tonelada de frete pode ser massa ou volume, conforme o que der o encargo maior; e o deslocamento, o valor com que se descrevem os navios de guerra, é a massa de água que um casco afasta, historicamente dada em toneladas longas. Ler as características de um navio exige, pois, verificar de que tonelada se trata antes de comparar seja o que for. O porte bruto, a carga, o combustível e os mantimentos que um navio pode levar, é uma massa e dá-se hoje em toneladas métricas, mas os registos antigos indicam-no em toneladas longas.
Uma tonelada longa equivale a 2240 libras, a cerca de 1016,047 quilogramas ou a 1,12 toneladas curtas.
O quilograma é a unidade de base da massa no Sistema Internacional de Unidades. O seu símbolo é kg. É a única unidade de base cujo nome leva um prefixo, herança do primeiro sistema métrico que nunca foi corrigida.
Durante mais de um século o quilograma foi definido por um único objeto: um cilindro de platina e irídio guardado no Gabinete Internacional de Pesos e Medidas, em Sèvres, junto a Paris. Quarenta cópias oficiais foram distribuídas pelos estados membros e comparadas com o protótipo em intervalos longos. Essas comparações revelaram uma deriva lenta de várias dezenas de microgramas entre o protótipo e as suas cópias ao longo de cem anos, sem que fosse possível dizer qual deles mudara. Uma unidade que só podia ser definida por um objeto que ninguém conseguia verificar era constrangedora para um sistema assente na reprodutibilidade.
A redefinição entrou em vigor a 20 de maio de 2019. O quilograma fica agora fixado atribuindo um valor exato à constante de Planck, 6,62607015 vezes dez elevado a menos trinta e quatro joules segundo, o que liga a massa ao tempo e ao comprimento através da mecânica quântica. Na prática a realização faz-se com uma balança de Kibble, que equilibra uma massa contra uma força eletromagnética cuja grandeza é conhecida em termos elétricos, ou contando os átomos de uma esfera de silício quase perfeita. Qualquer laboratório devidamente equipado pode hoje realizar a unidade por si.
A vida quotidiana não é afetada por nada disto. O peso corporal, as compras, a franquia de bagagem, a carga e o lado da massa em quase todo o cálculo de engenharia estão em quilogramas, e o protótipo internacional continua no seu cofre como objeto histórico e não como definição.
Realizar a nova definição exige um instrumento e não um objeto. Uma balança de Kibble sustém uma massa contra uma força eletromagnética cujo valor se conhece a partir da constante de Planck, comparando diretamente a potência mecânica e a elétrica, e um segundo método conta os átomos de uma esfera quase perfeita de silício 28 cujo diâmetro e espaçamento de rede se conhecem com poucas partes em mil milhões. As duas vias concordam dentro de cerca de vinte microgramas por quilograma, e qualquer laboratório que construa uma pode hoje fabricar o seu próprio padrão primário. É esse o ganho prático da mudança: a massa já não tem de remontar a um único cilindro num cofre, e nenhum acidente com ele pode alterar a unidade.
Um quilograma equivale a 1000 gramas, a cerca de 2,20462 libras ou a cerca de 35,274 onças.