| Toneladas longas (t) | Quintais (cwt) |
|---|---|
| 1 Tonelada longa | 20 cwt |
| 2 Toneladas longas | 40 cwt |
| 3 Toneladas longas | 60 cwt |
| 4 Toneladas longas | 80 cwt |
| 5 Toneladas longas | 100 cwt |
| 10 Toneladas longas | 200 cwt |
| 20 Toneladas longas | 400 cwt |
| 25 Toneladas longas | 500 cwt |
| 50 Toneladas longas | 1000 cwt |
| 100 Toneladas longas | 2000 cwt |
| Referência | Toneladas longas (t) | Quintais (cwt) |
|---|---|---|
| A sheet of A4 paper (80 gsm) | 0.00000492103 t | 0.0000984207 cwt |
| One litre of water | 0.000984207 t | 0.0196841 cwt |
| Average adult human | 0.0688945 t | 1.37789 cwt |
| A small car | 1.37789 t | 27.5578 cwt |
A tonelada longa é uma unidade de massa igual a 2240 libras, ou cerca de 1016,047 quilogramas. É a tonelada do sistema imperial britânico, por vezes chamada tonelada imperial ou tonelada bruta, e fica a menos de um e meio por cento da tonelada métrica, o que é cómodo e ao mesmo tempo uma fonte persistente de erros.
Três toneladas disputam a mesma palavra. A tonelada longa tem 2240 libras, a curta ou americana tem 2000 libras, e a métrica tem 1000 quilogramas, cerca de 2204,6 libras. A tonelada longa e a métrica diferem cerca de dezasseis quilogramas, pouco para se notar numa estimativa grosseira e bastante para contar ao longo de um carregamento. Contratos, declarações aduaneiras e cotações de matérias-primas nomeiam por isso a tonelada de forma explícita em vez de confiarem no contexto.
A sua estrutura segue o resto do sistema imperial: vinte quintais de 112 libras cada. É daí que vêm as 2240, e isso faz da tonelada longa o topo natural de uma cadeia que vai da libra à stone, ao quintal e à tonelada, sendo cada degrau um número inteiro do anterior.
A marinha mercante, a mineração e a siderurgia britânicas usaram-na durante bem mais de um século, e ela sobrevive em alguns contextos marítimos e na literatura técnica antiga. O deslocamento dos navios de guerra ainda é muitas vezes indicado em toneladas longas, razão pela qual os valores publicados para navios históricos podem diferir alguns por cento consoante a tonelada usada pela fonte.
O transporte marítimo complica ainda mais a palavra ao usar tonelada para coisas que não são massas de todo. Uma tonelada de arqueação são cem pés cúbicos de espaço fechado, usada para dimensionar um navio para efeitos de taxas portuárias; uma tonelada de frete pode ser massa ou volume, conforme o que der o encargo maior; e o deslocamento, o valor com que se descrevem os navios de guerra, é a massa de água que um casco afasta, historicamente dada em toneladas longas. Ler as características de um navio exige, pois, verificar de que tonelada se trata antes de comparar seja o que for. O porte bruto, a carga, o combustível e os mantimentos que um navio pode levar, é uma massa e dá-se hoje em toneladas métricas, mas os registos antigos indicam-no em toneladas longas.
Uma tonelada longa equivale a 2240 libras, a cerca de 1016,047 quilogramas ou a 1,12 toneladas curtas.
O quintal anglo-saxónico é uma unidade de massa cujo valor depende do lado do Atlântico em que se está. O quintal imperial, ou longo, tem 112 libras, cerca de 50,802 quilogramas. O quintal americano, ou curto, tem 100 libras, cerca de 45,359 quilogramas. O seu símbolo é cwt, do latim centum e do inglês weight.
O nome promete cem e a versão imperial entrega cento e doze, o que parece um erro até se ver a aritmética que o sustenta. Vinte quintais fazem uma tonelada longa de 2240 libras, e um quintal são oito stones de catorze libras cada. A cadeia de metades e dobros que vai da libra à tonelada só fecha corretamente se a unidade intermédia for 112, pelo que o número é consequência do sistema e não uma falha dentro dele.
A sua vida útil decorreu no comércio a granel. O carvão, o cimento, o cereal, a batata e os adubos moviam-se ao quintal, e os tamanhos dos sacos foram construídos à sua volta: o saco britânico normal de carvão levava um quintal, razão pela qual a carroça de um carvoeiro era classificada por um número de quintais e não por toneladas. As carrinhas e os camiões ligeiros foram outrora classificados do mesmo modo, e a expressão sobrevive em alguns nomes de veículos.
Nos Estados Unidos o quintal curto continua a ser usado nos mercados agrícolas, onde os preços do gado, do cereal e do leite são cotados por quintal e não por libra ou por tonelada. Noutros lugares a unidade cedeu em larga medida à tonelada e ao quilograma, e o seu principal papel moderno é tornar inteligíveis os registos antigos.
A Europa continental guardou um primo sob outro nome. O quintal, do árabe qintar através do latim medieval, serviu ao mesmo fim no comércio francês, espanhol, italiano e português, e quando o sistema métrico chegou foi simplesmente redefinido como 100 quilogramas redondos. Esse quintal métrico continua a ser a unidade em que se declaram as colheitas de cereal em boa parte do sul da Europa, da América Latina e da Índia, e fica bastante perto do hundredweight imperial de 50,8 quilogramas para que os valores velhos e novos pareçam enganadoramente semelhantes. O paralelo é instrutivo: ambas as unidades sobreviveram porque um saco que um trabalhador forte consegue manejar é uma quantidade mais natural do que qualquer massa métrica redonda.
Um quintal imperial equivale a 112 libras, a cerca de 50,802 quilogramas ou a 8 stones.