Conversion de 3 Milles par heure en Kilomètres par heure

Informations sur le Mille par heure (mph)

Le mille par heure est une unité de vitesse valant un mille parcouru en une heure. Son symbole est mph. C’est l’unité de vitesse routière des États-Unis et du Royaume-Uni, ainsi que d’un petit nombre de territoires qui leur sont liés, et elle n’est presque employée nulle part ailleurs.

La position britannique est la singulière. Le pays a fait passer ses commerces, ses écoles et son industrie aux unités métriques durant la seconde moitié du XXe siècle, mais a laissé les panneaux routiers en l’état. Les distances s’affichent en milles et en yards, les limitations en milles par heure, et un projet de changement a été annoncé puis abandonné plus d’une fois, surtout parce que remplacer tous les panneaux du pays coûte cher pour un rendement politique faible.

Le nombre soixante rend l’unité intuitive à qui a grandi avec elle. À soixante milles par heure, un véhicule parcourt un mille par minute, ce qui ramène la préparation d’un trajet à un calcul mental simple. Les limitations se regroupent sur des multiples commodes : trente en ville, soixante-dix sur les autoroutes britanniques, soixante-cinq ou soixante-dix sur la plupart des autoroutes américaines.

Le sport et la météo la maintiennent en vie au-delà de la route. Les vitesses de lancer au base-ball, les services au tennis et les lancers au cricket se citent en milles par heure dans la couverture anglophone du monde entier, et les vents des ouragans du bassin atlantique se rapportent de même, les catégories Saffir-Simpson étant définies par des seuils en milles par heure.

Les records établis dans cette unité sont devenus des repères culturels à part entière. Le mille en quatre minutes vaut une allure de quinze milles par heure, le mur du son au niveau de la mer se tient près de 767, et le record de vitesse terrestre dépasse 700 depuis 1997. Les chiffres de la conduite quotidienne portent la même familiarité : 30 milles par heure en agglomération, 70 sur autoroute, et la remarque qu’une voiture à 60 parcourt 88 pieds en une seconde, nombre dont les moniteurs américains se servent pour expliquer les distances de sécurité. Comme l’unité ne paraît guère en physique, presque tous ses repères viennent de la route, de la piste et de l’aérodrome.

Un mille par heure équivaut à environ 1,609344 kilomètre par heure, à environ 0,44704 mètre par seconde ou à environ 0,868976 nœud.

Informations sur le Kilomètre par heure (km/h)

Le kilomètre par heure est une unité de vitesse valant un kilomètre parcouru en une heure. Son symbole est km/h ; les formes kph et kmph s’emploient de façon informelle, aucune n’étant normalisée. C’est l’unité de vitesse que presque tous les pays du monde utilisent sur leurs routes.

Ce n’est pas une unité du SI, celui-ci prescrivant le mètre par seconde, mais son emploi aux côtés du SI est admis et elle convient bien mieux à son usage. Les vitesses routières en kilomètres par heure tombent dans une plage commode d’entiers à deux chiffres et à trois chiffres bas, d’une limitation à trente en zone résidentielle à cent trente sur autoroute, ce qui est exactement la propriété qu’exige un nombre porté sur un panneau.

Les États-Unis et le Royaume-Uni sont les exceptions notables, signalant tous deux les routes en milles par heure. Le cas britannique est le plus curieux, le pays étant par ailleurs largement métrique : les distances sur les panneaux sont en milles et en yards alors que presque tout ce qui s’y vend est métrique, incohérence qui a survécu à plusieurs tentatives de réforme.

Les compteurs de vitesse de la plupart des marchés affichent les kilomètres par heure en grand et les milles par heure sur une échelle intérieure plus petite, une disposition née de la conduite transfrontalière en Europe et en Amérique du Nord. Les vitesses ferroviaires, les moyennes cyclistes et les bulletins de vent de bien des pays emploient l’unité, qui est aussi celle par défaut dans presque toutes les applications de navigation hors des deux exceptions.

La recherche sur la sécurité routière a doté l’unité d’un jeu de chiffres que reprend chaque campagne. La distance de freinage croît avec le carré de la vitesse : une voiture roulant à 50 kilomètres par heure demande donc environ le double de la distance de freinage d’une voiture à 35, et quatre fois plus d’énergie doit être dissipée. La probabilité qu’un piéton renversé survive chute fortement entre 30 et 50 kilomètres par heure, d’où le passage des limites urbaines à 30 dans toute l’Europe. La même arithmétique explique qu’une petite baisse de la limite autoroutière produise une grande baisse du carburant consommé, puisque la résistance de l’air croît elle aussi avec le carré de la vitesse.

Un kilomètre par heure équivaut à environ 0,277778 mètre par seconde, à environ 0,621371 mille par heure ou à environ 0,539957 nœud.