| Referencia | Pies (ft) | Kilómetros (km) |
|---|---|---|
| A sheet of A4 paper (long side) | 0.974409 ft | 0.000297 km |
| Average adult human height | 5.57743 ft | 0.0017 km |
| A football pitch (length) | 344.488 ft | 0.105 km |
| A marathon | 138435 ft | 42.195 km |
| Height of Mount Everest | 29032.2 ft | 8.849 km |
El pie es una unidad de longitud igual a exactamente 0,3048 metros, es decir, doce pulgadas. Su plural es pies y su símbolo es ft, aunque en dibujo técnico se emplea una prima simple y, de manera informal, un apóstrofo recto.
En todo el mundo antiguo aparecen unidades basadas en el pie humano, y su longitud variaba considerablemente. El pes romano medía unos 296 milímetros y se dividía en doce unciae, disposición que el inglés heredó directamente. La Europa medieval sostenía decenas de pies locales, y un comerciante que cruzara unas pocas fronteras podía encontrarse con varios. El pie inglés se normalizó por etapas, pero su valor moderno exacto solo data del Acuerdo Internacional de la Yarda y la Libra de 1959.
La aviación es el ámbito internacional más importante en el que el pie sobrevive. La altitud de las aeronaves se comunica en pies casi en todas partes, y los niveles de vuelo se expresan en centenares de pies, de modo que FL350 significa 35.000 pies. Rusia y China usaron históricamente metros, y el paso de China a los pies para la mayoría de los niveles de vuelo en 2011 eliminó un riesgo real en los límites entre espacios aéreos contiguos. Las normas de separación vertical se definen en pies, y los mínimos de separación vertical reducida permiten 1000 pies entre aeronaves por encima de los 29.000 pies.
La construcción en Estados Unidos trabaja en pies y pulgadas de principio a fin, y la madera, la altura de los techos y las dimensiones de las habitaciones siguen esa pauta. La radiodifusión y el cine conservan el pie para las escalas de enfoque de los objetivos y para medir la película. La profundidad en buceo se da en pies en la práctica estadounidense y en metros en el resto, una divergencia que los ordenadores de buceo resuelven ofreciendo ambas.
La fuerza práctica del pie está en el doce como divisor. Se divide de forma exacta entre dos, tres, cuatro y seis, lo que conviene a la carpintería y al replanteo, donde los tercios y los cuartos son frecuentes. Una unidad decimal solo se divide limpiamente entre dos y cinco.
El agua y la madera mantienen vivos dos de sus derivados. La braza, seis pies, midió la profundidad del agua mientras la sonda se echó a mano, y las cartas antiguas siguen marcadas en brazas aun donde las nuevas usan metros. El pie tabla, un volumen de un pie cuadrado por una pulgada de grueso, sigue siendo la unidad comercial de la madera aserrada en América del Norte, de modo que un almacén cotiza precios por millar de pies tabla. Ambos ilustran una costumbre general del sistema imperial: en lugar de añadir prefijos, nombra cada magnitud nueva según el oficio que cumple, lo que vuelve las unidades memorables para quien las usa y opacas para todos los demás.
Un pie equivale exactamente a 12 pulgadas, 0,3048 metros o 30,48 centímetros.
El kilómetro equivale a mil metros y se escribe km. Es la unidad habitual para las distancias por carretera, la separación entre lugares y los desplazamientos en casi todo el mundo y, después del propio metro, es la unidad de longitud del SI más utilizada.
Las señales de tráfico, los límites de velocidad, los cuentakilómetros y los navegadores lo emplean en todos los países salvo en Estados Unidos, Liberia y Birmania, donde se mantienen las millas. El Reino Unido ocupa una posición intermedia: las señales y los límites de velocidad van en millas, mientras que casi todas las demás medidas oficiales son métricas. Las pruebas de carrera y de ciclismo se miden casi siempre en kilómetros, con la notable excepción del maratón y sus 42,195 km, una distancia fijada por el recorrido de los Juegos Olímpicos de Londres de 1908 y no por ninguna cifra redonda.
La unidad se ajusta bien a la escala humana del desplazamiento. Caminando a buen paso se recorren unos cinco kilómetros en una hora. Los trayectos urbanos suelen ser de unos pocos kilómetros y las distancias nacionales llegan a cientos o miles. Por debajo del kilómetro resultan más naturales los metros y, por encima de unos pocos miles, mucha gente prefiere comparar horas de vuelo.
La pronunciación es objeto de discusión. La acentuación kiLÓmetro sigue el patrón de otras unidades del SI con prefijo, como kilogramo o kilovatio, en las que el prefijo no lleva el acento. La variante con acento en la o de la raíz predomina, en cambio, en Norteamérica y es frecuente en Australia y Nueva Zelanda; los principales diccionarios recogen ambas como correctas.
El kilómetro sirve además de base a otras dos unidades. Un kilómetro cuadrado son un millón de metros cuadrados, es decir, 100 hectáreas, y es la medida habitual para la superficie de ciudades, lagos y espacios protegidos. La velocidad se expresa en kilómetros por hora, que se escribe km/h.
La astronomía emplea el kilómetro para los objetos del sistema solar, donde unidades mayores resultarían incómodas. La Luna está a 384.400 km de la Tierra por término medio y el Sol a unos 149,6 millones de kilómetros. Más allá, los astrónomos pasan a las unidades astronómicas, los años luz y los pársecs, porque las cifras en kilómetros se vuelven demasiado largas. Las velocidades orbitales se dan en kilómetros por segundo: la Estación Espacial Internacional viaja a unos 7,66 km/s.
Un kilómetro equivale a 1000 metros o 100.000 centímetros. Son aproximadamente 0,621371 millas, de modo que una carrera de cinco kilómetros supera ligeramente las tres millas.