| Pfund pro Quadratzoll (psi) | Bar (bar) |
|---|---|
| 1 Pfund pro Quadratzoll | 0.0689475729317 bar |
| 2 Pfund pro Quadratzoll | 0.137895145863 bar |
| 3 Pfund pro Quadratzoll | 0.206842718795 bar |
| 4 Pfund pro Quadratzoll | 0.275790291727 bar |
| 5 Pfund pro Quadratzoll | 0.344737864658 bar |
| 10 Pfund pro Quadratzoll | 0.689475729317 bar |
| 20 Pfund pro Quadratzoll | 1.37895145863 bar |
| 25 Pfund pro Quadratzoll | 1.72368932329 bar |
| 50 Pfund pro Quadratzoll | 3.44737864658 bar |
| 100 Pfund pro Quadratzoll | 6.89475729317 bar |
| Referenz | Pfund pro Quadratzoll (psi) | Bar (bar) |
|---|---|---|
| Atmospheric pressure at sea level | 14.6959 psi | 1.01325 bar |
| Healthy blood pressure (120 mmHg) | 2.3206 psi | 0.16 bar |
| A car tyre | 31.9083 psi | 2.2 bar |
| A racing bicycle tyre | 87.0226 psi | 6 bar |
Das Pfund je Quadratzoll ist eine Druckeinheit von 6894,76 Pascal. Ihr Zeichen ist psi. Es ist die Kraft eines Pfunds verteilt auf einen Quadratzoll, und es ist die Arbeitsdruckeinheit der Vereinigten Staaten und sehr vieler weltweit verkaufter Geräte, weil so viel Hydraulik und Pneumatik nach amerikanischen Vorgaben entworfen wird.
Am vertrautesten erscheint es an Reifen. Ein Auto wird auf 30 bis 35 Pfund je Quadratzoll gefüllt, ein Fahrradreifen auf 80 und mehr, ein schwerer Lastwagen auf rund 100. Da Druck und Aufstandsfläche zusammen das Fahrzeug tragen, verändert eine kleine Abweichung der Zahl Fahrverhalten, Verbrauch und Reifenlebensdauer, und darum steht sie innen an der Tür jedes Wagens.
Druckführende Anlagen nutzen dieselbe Skala. Eine Werkstattdruckluftleitung läuft mit 90 bis 120 Pfund je Quadratzoll, Trinkwasser kommt mit 40 bis 80 an, Hydraulik arbeitet bei etwa 3000, und eine volle Tauchflasche hält 3000 und mehr. Der bequeme Zufall ist, dass der Luftdruck 14,7 Pfund je Quadratzoll beträgt, sodass ein Messwert von 30 absolut betrachtet ungefähr das Dreifache des Luftdrucks bedeutet.
Diese Unterscheidung steht im Zeichen selbst. Ingenieurinnen und Ingenieure schreiben psig für den Überdruck, gemessen über der Umgebungsluft, und psia für den Absolutdruck, gemessen vom Vakuum aus. Ein Reifen mit 32 psig liegt bei 46,7 psia, und beides in einer Rechnung über Gasmenge oder Behälterfestigkeit zu verwechseln erzeugt einen Fehler von einer Atmosphäre, der bei niedrigen Drücken den größten Teil der Antwort ausmacht.
Die Luftfahrt nutzt es für den Kabinendruckunterschied. Ein Verkehrsflugzeug hält im Reiseflug etwa acht bis neun Pfund je Quadratzoll Unterschied zwischen Kabine und Außenluft, und der Rumpf wird gegen diese wiederholte Belastung ausgelegt und auf Ermüdung geprüft. Diese Zahl bestimmt die wirksame Kabinenhöhe und damit, wie sich Reisende am Ende eines langen Fluges fühlen.
Die Umrechnung ins Metrische ist genau, aber wenig einprägsam, denn ein Pfund je Quadratzoll sind 6894,76 Pascal. Die beiden mitzunehmenden Faustregeln lauten, dass ein Bar etwa 14,5 Pfund je Quadratzoll ist und ein Pfund je Quadratzoll etwa sieben Kilopascal; beides genügt, um ein Manometer einzuschätzen, und keines genügt für eine Auslegungsrechnung.
Ein Pfund je Quadratzoll entspricht 6894,76 Pascal, etwa 0,0689 Bar, rund 6,89 Kilopascal oder etwa 0,068 Atmosphären.
Das Bar ist eine Druckeinheit von genau 100 000 Pascal oder 100 Kilopascal. Sein Zeichen ist bar. Es gehört nicht zum Internationalen Einheitensystem, wird aber daneben geduldet und in der gesamten europäischen Technik benutzt, weil es fast genau auf dem normalen Luftdruck liegt: Eine Atmosphäre sind 1,01325 Bar.
Dieser Zufall ist der ganze Grund seines Erfolgs. Ein in Bar angegebener Druck liest sich als beinahe genaue Zahl von Atmosphären; sechs Bar in einer Druckluftleitung bedeuten also etwa das Sechsfache des Drucks draußen, und das ist eine Tatsache, die sich ohne Rechnen verwenden lässt. Der Name kommt vom griechischen Wort für Gewicht, und die Einheit schlug der norwegische Meteorologe Vilhelm Bjerknes um 1909 vor.
Das Tauchen benutzt es, weil das Meer entgegenkommt. Je zehn Meter Seewasser kommt fast genau ein Bar hinzu, sodass eine tauchende Person in zwanzig Metern unter drei Bar absolutem Druck steht, die Atmosphäre darüber mitgerechnet. Dekompressionstabellen, Gasverbrauch und Flaschendrücke folgen sämtlich aus dieser einen Beziehung, und die ganze Praxis des Tauchens lässt sich in Bar leichter lehren als in jeder anderen Einheit.
Alltägliche Maschinen arbeiten bei einigen Bar. Autoreifen werden auf zwei bis zweieinhalb gefüllt, Werkstattdruckluft läuft mit sechs bis acht, Leitungswasser kommt mit drei bis sechs an, und eine Espressomaschine brüht bei neun, einer Zahl, die so gesetzt ist, dass sie vorn auf dem Gerät steht. Uhren tragen Angaben zur Wasserdichtheit in Bar, wobei zehn Bar nominell hundert Metern Tiefe entsprechen.
Der Unterschied zwischen Überdruck und Absolutdruck zählt hier mehr als irgendwo sonst. Ein Reifenmesser, der 2,2 Bar zeigt, meint 2,2 Bar über der Umgebungsluft, der absolute Druck im Reifen beträgt also 3,2. Die Industrie schreibt barg für den Überdruck und bara für den Absolutdruck, und beides zu vermengen ist eine häufige Fehlerquelle in Spezifikationen und in Sicherheitsrechnungen.
Normungsgremien raten seit Jahrzehnten vom Bar zugunsten des Pascals ab, ohne große Wirkung. Das Kilopascal ist die kohärente Alternative und wird in Kanada, Australien und Teilen Asiens benutzt, doch hundert Kilopascal lesen sich weniger natürlich als ein Bar, und die Gewohnheit hat sich als stärker erwiesen als die Empfehlung.
Ein Bar entspricht 100 000 Pascal, 100 Kilopascal, 1000 Millibar oder rund 14,5 Pfund je Quadratzoll.